أودي Q6 إي-ترون بريستيج كواترو 2025

  الإيجابيات ديناميكيات رياضية وفخمة شحن فائق السرعة صفقة محتملة السلبيات تشبه سيارة Q5 المزودة بالذكاء الاصطناعي تصميم داخلي أنيق ومريح نجا...

 الإيجابيات

ديناميكيات رياضية وفخمة

شحن فائق السرعة

صفقة محتملة

السلبيات

تشبه سيارة Q5 المزودة بالذكاء الاصطناعي

تصميم داخلي أنيق ومريح

نجاح تكنولوجي متفاوت

لم يُفاجأ أيٌّ من موظفينا الذين قادوا سيارة أودي Q6 E-Tron موديل 2026 بوصولها إلى نهائيات جائزة أفضل سيارة دفع رباعي لهذا العام. فهي، بالإضافة إلى قائمة مواصفاتها المذهلة، أفضل سيارة دفع رباعي كهربائية من أودي من حيث القيادة حتى الآن. لم يُثر نقاشٌ واسع حول إمكانية تقدم Q6 - وعندما حان وقت تتويج الفائز، لم يُثر نقاشٌ واسعٌ حول سبب وجوب رفع Q6 لمكابحنا الذهبية.

بُنيت Q6 وSQ6 الرياضية على بنية منصة كهربائية ممتازة (PPE) مشتركة مع A6 E-Tron وبورشه ماكان EV، وهما تُقدّمان قيادةً رائعةً في معظم الأحيان. قال ميغيل كورتينا، محرر المكسيك: "إنها ممتعة ومريحة، تُشعرك بسعادةٍ لا تُضاهى عند القيادة عبر المنعطفات، كما تُشعرك بسعادةٍ عند توصيل الأطفال إلى المدرسة". أشادت أليسا بريدل، محررة ديترويت، بالتقدم الذي أحرزته أودي قائلةً: "على الصعيد الديناميكي، ضلت أودي طريقها، لكن سيارات كهذه تعمل جاهدةً على إعادتها إلى المسار الصحيح".

تم تحسين وظيفة القيادة الاختيارية بدواسة واحدة بشكل كبير مقارنةً بسيارات أودي السابقة. كانت سيارة Q6 مُرضية للغاية لدرجة أننا طورناها بدلاً من SQ6 الرياضية. ومع ذلك، ظللنا على دراية بأن نظام التعليق الهوائي في نموذج الاختبار الفاخر من سيارة بريستيج لا يُضاهي النوابض القياسية في الفئات الأكبر حجمًا. مع هذه المكونات المُحسّنة، أصبح التحكم رشيقًا، إلا أن القيادة غالبًا ما تكون مزدحمة.

يُضيف طراز بريستيج ترقيات تقنية تُشبه شاشة عرض أمامية رائعة بتقنية الواقع المعزز. تتدفق رسوماته النابضة بالحياة إلى الأمام كألعاب الفيديو، حيث تُصدر مكبرات صوت مسند الرأس تلميحات لا يسمعها إلا السائق. في الوقت نفسه، تبدو شاشة الراكب الأمامي مُبالغًا فيها، وتحصل طرازات Q6 غير بريستيج على طبقة بلاستيكية سوداء باهتة في مكانها. نظام المعلومات والترفيه الرقمي الجديد من أودي سريع وغني بالميزات، ويعتمد بشكل مفرط على لمسات الشاشة اللمسية لأداء الوظائف الأساسية.

وُجّهت انتقادات كثيرة للمقصورة الداخلية. فالأجواء فيها بسيطة، تفتقر إلى الرقيّ الذي يتجاوز الشاشات الكبيرة. فبينما تتميز السيارة ببنية عالية الجودة، تبرز لمسات بسيطة بتكلفة منخفضة. ووصف محرر قسم الميزات، كريستيان سيبو، البلاستيك البسيط والأزرار الفارغة بأنها "أخطاء واضحة". وشعر جميع الحكام، من مختلف الأطوال، بالضيق في المقعد الخلفي. ولم يدعم استمرار أودي في استخدام الشبك الأمامي المزيف والأشكال المألوفة في سياراتها الكهربائية تقدمنا ​​في معايير التصميم. وكان التمييز بين Q6 وQ5 في مجموعتنا من سيارات الدفع الرباعي أمرًا صعبًا؛ وتساءل سيبو: "مع تشابه كبير في المظهر، لماذا لا نوفر سيارة كهربائية أو سيارة تعمل بالبنزين ضمن خط طراز واحد؟".

إن مدى القيادة العملي الذي يقارب 300 ميل أمر جدير بالثناء، كما يتيح النظام الكهربائي PPE بجهد 800 فولت شحنًا سريعًا للغاية: من 5 إلى 80 بالمائة في 23 دقيقة بمتوسط ​​195 كيلو واط. ومن المزعج أن كل جلسة شحن تطول بسبب أغطية المقابس الآلية بطيئة الفتح. نعم، متعددة. يوجد واحد على كل جانب، وكل منها يتعامل مع أشياء مختلفة.

على الرغم من هذه الشكاوى، فإن طريقة قيادة Q6 ووظائفها تجعلها تبدو وكأنها ذات قيمة حتى بسعر فئة Prestige الذي يقارب 77,000 دولار أمريكي؛ سيارة Macan EV ذات مكونات مماثلة تكلف أكثر بكثير.

لطالما كانت Audi منعزلة في مجال السيارات الكهربائية، لكنها رفعت مكانتها التنافسية مع Q6 E-Tron. قال كورتينا: "تبدو هذه أفضل سيارة SUV من Audi منذ فترة - فقط قُد بضعة أقدام، وسترى كل شيء بوضوح". ومع ذلك، قوضت الأخطاء الأساسيات الممتازة. قال بريدل: "تُثبت سيارة Q6 أن أودي تتطور، لكنها لم تصل بعد إلى مستوى المعايير".

في مجال آخر، ربما كانت كفاءة Q6 المذهلة قد حققت الفوز، لكن هذا العام أبهرتنا سيارات الدفع الرباعي الأخرى بشكل أكبر.

أودي Q6 إي-ترون بريستيج كواترو 2025

73,895 دولارًا أمريكيًا

أودي SQ6 إي-ترون بريستيج 2025

74,195 دولارًا أمريكيًا