كاديلاك إسكاليد IQ بريميوم سبورت 2026

الإيجابيات مدى استثنائي وأداء شحن فائق يبدو وكأنه سيارة رائدة نظام Super Cruise من الطراز الأول السلبيات لا يوجد Apple CarPlay أو Android Au...

الإيجابيات

مدى استثنائي وأداء شحن فائق

يبدو وكأنه سيارة رائدة

نظام Super Cruise من الطراز الأول

السلبيات

لا يوجد Apple CarPlay أو Android Auto

آلية صف ثاني غير مريحة

توجيه عزم الدوران بأقصى سرعة

هل لاحظتَ كم من المشاكل الهندسية المُعقّدة حلّها الأمريكيون بمجرد إضافة المزيد؟ في عام ١٩٦٤، أرادت بونتياك أن تكون سيارتها الكوبيه LeMans أسرع، لذا زوّدتها بمحرك V-8 ضخم وصنعت سيارة GTO. في العقد نفسه، احتاجت ناسا إلى المزيد من الطاقة والوقود لإيصال البشرية إلى القمر، لذا طوّرت محرك Saturn V للقيام بهذه المهمة. فعلت بوينغ في أوج مجدها الشيء نفسه مع طائرتها 747، وهي طائرة مصممة لنقل المزيد من الأشخاص والبضائع بسرعة أكبر من أي طائرة نفاثة أخرى في السماء. من الواضح لنا إذن أن سيارة كاديلاك إسكاليد IQ الجديدة صُممت من قِبل فريق نظر إلى الماضي لحل بعض المشاكل الحديثة للغاية، مما أدى إلى ابتكار واحدة من أكثر السيارات الفاخرة تميزًا في عصر السيارات الكهربائية.

إسكاليد IQ سيارة ضخمة. أكبر مما تظن. فهي أطول بحوالي قدم من إسكاليد التي تعمل بالبنزين، بينما تحافظ IQL الممدودة على نفس الفارق في الحجم عن ESV. (ومن قبيل الصدفة، يبلغ طول إسكاليد IQ تقريبًا نفس طول سيارة كاديلاك سيدان دي فيل من الستينيات).

يجب أن تكون كبيرة بسبب ما تحتويه: محركان بقوة 750 حصانًا وحزمة بطاريات ضخمة بسعة 205 كيلوواط/ساعة - وهي الأكبر حاليًا في سيارات الركاب، مما يمنح إسكاليد مدى قيادة حقيقيًا يصل إلى 70 ميلًا في الساعة في رحلات برية في العالم الحقيقي وفقًا لاختباراتنا. هذه الحزمة - وهي عبارة عن بطاريتين من كاديلاك ليريك متصلتين بالتوازي - لديها ميزة إضافية إلى جانب الحجم والمدى. في أنظمة الشحن القديمة، مثل شواحن تيسلا V3 الفائقة، يُمكنها شحن الشواحن إلى أقصى حد لفترة أطول من خلال تقديمها كحزمة 400 فولت، بينما في الشواحن الأحدث، تُقسّم البطارية إلى نصفين على التوالي لتقديم بطارية واحدة كبيرة بجهد 800 فولت قادرة على الشحن بقوة 352 كيلوواط في اختباراتنا، والحفاظ على 254 كيلوواط في 42 دقيقة من الشحن بنسبة 5-80%، مما يضيف أكثر من 335 ميلاً في تلك الفترة. وداعًا لقلق المدى!

لكن إسكاليد IQ أكثر من مجرد بطارية كبيرة. فمحركها ثنائي المحرك ونظام الدفع الرباعي يتسارع كمحرك V-8 كبير الكتلة مع كميات لا حصر لها من عزم الدوران (مع أننا فوجئنا بوجود توجيه عزم الدوران عند فتح الخانق بالكامل)، كما أن نوابضها الهوائية القياسية ومخمدات MagneRide تُساعدها على القيادة بسلاسة والانعطاف بشكل جيد، كما أن توجيهها سريع الاستجابة، ويعود الفضل في ذلك بشكل كبير إلى نظام التوجيه الرباعي، الذي يُساعد إسكاليد IQ على القيادة بحجم أصغر بكثير مما هي عليه في الواقع. للرحلات الطويلة على الطرق السريعة، يُعدّ نظام Super Cruise قياسيًا، ويتيح القيادة بدون استخدام اليدين في أماكن أكثر بكثير مما كان متاحًا سابقًا.

سمحت هذه المساحة الكبيرة لمصممي كاديلاك بإطلاق العنان لبعض من أفضل الأعمال التي رأيناها على إحدى سيارات الإنتاج هذا القرن. يُبرز هيكل سيارة إسكاليد IQ المعدني بوضوح هالة كاديلاك الرائدة، بفضل عناصر إضاءة LED الحديثة، ومصابيح خلفية بتصميم زعنفة الذيل، وخط سقف انسيابي.

مع مواد مطرزة بشكل جميل، ولمسات من الخشب ومصابيح LED، وشاشات مدمجة بعناية، تُعدّ المقصورة الداخلية ربما الأكثر فخامة التي رأيناها في كاديلاك منذ أن كتبنا هذه الأشياء باستخدام الآلات الكاتبة. أعجبنا بشكل خاص مركز التحكم المركزي الذي يُتيح للسائق والراكب تحويل هاتفهما إلى جهاز تحكم عن بُعد باستخدام رمز الاستجابة السريعة واتصال واي فاي.

العيوب الهندسية الرئيسية الوحيدة، من وجهة نظرنا، تكمن في كلٍّ من المقصورة الداخلية: فغياب نظامي Apple CarPlay وAndroid Auto دون استبدال كامل يُعدّ خطوةً حمقاء ستشجع المزيد من السائقين على استخدام هواتفهم، كما أن مقاعد الصف الثاني القابلة للطي يدويًا غير مريحة وغير أنيقة، حيث تنغلق للأسفل وللأمام عند تشغيلها.

ومع ذلك، من الواضح أن الحلول المجربة والفعّالة التي استخدمها فريق كاديلاك لحل مشاكل القرن الحادي والعشرين قد أثمرت عن واحدة من أكثر السيارات الفاخرة جاذبيةً منذ سنوات. وكما قال ضيفنا (الاسكتلندي)، خبير الصناعة جوردون ديكي، "أهلًا بعودتك يا كاديلاك".

كاديلاك إسكاليد IQ بريميوم سبورت ٢٠٢٦

السعر الأساسي

١٥٠,٥٩٥ دولارًا أمريكيًا