جيب جراند واجونير الكلاسيكية معدلة تتحول إلى هيلكات ريد آي سواب

لم يمض وقت طويل قبل أن تُعتبر سيارات جيب جراند واجونير القديمة بألواحها الخشبية المزيفة وشكلها الصندوقي غير جذابة على الإطلاق بالنسبة لمعظم الناس. ورغم أن الجميع لا يحبونها، فقد لاحظنا زيادة الاهتمام بها. لكنها لا تزال ليست سيارات رياضية متعددة الاستخدامات سريعة تمامًا، على الأقل حتى تستبدل مجموعة نقل الحركة هيلكات Redeye بواحدة منها، كما هو الحال مع هذا البناء.

إذا فكرت في الأمر، فهذه سيارة نائمة تمامًا. بعد كل شيء، لم يقم الصانع بإعادة طلاء جراند واجونير Plum Crazy وإضافة بعض العجلات الشريرة ووضع شارات هيلكات Redeye على الرفارف. بدلاً من ذلك، تبدو سيارة جيب مُعاد ترميمها بشكل جيد ولكن بدون تعديل، على الأقل فيما يتعلق بالهيكل.

أول علامة على حدوث شيء أكثر تأتي من التعليق. نظرًا لارتفاعها قليلاً وارتداء إطارات أكبر، فقد يعتقد المرء أن جراند واجونير هذه مهيأة لبعض مسارات الجري الأكثر صعوبة، وليس تمزيق شريط السحب. قد تتمكن من رؤية نظام التعليق رباعي الوصلات ومكابح باير بستة مكابس.

لا تأتي سيارة هيلكات Redeye في هذا البناء من سيارة مانحة ولكنها بدلاً من ذلك عبارة عن محرك صندوق. وهذا يعني 810 حصان في سيارة أم قادرة على الطرق الوعرة في الثمانينيات. إذا بدا هذا جنونًا، فهو كذلك، ونحن نحبه تمامًا.

يدعم ذلك ناقل حركة Bowler 480E مصمم خصيصًا لمحرك Hellcat Redeye. يوجد أيضًا محور Dana 60 في الخلف ومحور Dana 44 في المقدمة، لذلك يمكن لمجموعة نقل الحركة التعامل مع هذا النوع من القوة الوحشية دون مشاكل.

والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن كل هذه التعديلات تناسب دون لمس الجسم على الإطلاق. تعد سيارات Grand Wagoneers مركبات كبيرة، لذا يمكنها تركيب مجموعة نقل الحركة، والتي غالبًا ما تتطلب قدرًا كبيرًا من الاختراق وإعادة الترتيب حتى في السيارات العضلية الكلاسيكية للتركيب المناسب.