أطلقت فورد فجأةً شاحنة كهربائية جديدة كلياً، فورد ترانزيت سيتي، في خطوة غير متوقعة.
تم الكشف عن هذا الطراز في نهاية مارس دون ضجة إعلامية كبيرة، وهو مصمم ليكون في المقام الأول: أكثر اقتصادية من شاحنات فورد الكهربائية السابقة.
نفحة منعشة في قطاع الشاحنات
بهذه الخطوة، تستجيب فورد بوضوح للضغط المتزايد من المنافسين الجدد في السوق، وخاصةً من الصين. صُممت ترانزيت سيتي خصيصاً للاستخدام الحضري، وتُصنف من حيث الحجم ضمن فئة ترانزيت كاستم تقريباً. تعتمد فورد على تصميم هيكل مُجرّب، مع بعض الخيارات الجديدة. تتوفر الشاحنة بنسختين: L1H1 وL2H2.
حجمان، ومساحة واسعة
بالإضافة إلى ذلك، تُقدم فورد لأول مرة في هذه الفئة شاحنة ذات هيكل وكابينة مفردة، وهو ما يُعدّ خياراً جذاباً لأصحاب المهن الحرفية والمتخصصين في تعديل الشاحنات. يتميز الإصدار الأصغر بقاعدة عجلات تبلغ 3.06 متر وطول 4985 ملم، مما يوفر مساحة تحميل تبلغ حوالي 6 أمتار مكعبة. تتسع المقصورة لثلاث منصات نقالة أوروبية، بينما تبلغ الحمولة القصوى 1085 كجم.
أما الإصدار الأكبر فيبلغ طوله 5.28 متر، ويوفر مساحة تحميل تقارب 8 أمتار مكعبة. كما يتجاوز طول التحميل 3 أمتار، وتزداد الحمولة القصوى إلى 1275 كجم. تشمل الميزات القياسية كل ما يلزم للعمل اليومي: أرضية متينة، وجدران جانبية مبطنة جزئيًا، وحلقات تثبيت. مع ذلك، لا يوجد قضيب سحب؛ فقد استغنت عنه فورد تمامًا.
محرك كهربائي مصمم للاستخدام اليومي
يحتوي على محرك كهربائي بقوة 110 كيلوواط (150 حصانًا). يتم توفير الطاقة بواسطة بطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بسعة 56 كيلوواط/ساعة. تُعرف هذه التقنية بمتانتها وأمانها، على الرغم من أنها لا توفر نفس كثافة الطاقة العالية التي توفرها الخيارات الأخرى.
بحسب شركة فورد، يصل مدى سيرها إلى 254 كيلومترًا، مما يُؤكد أن ترانزيت سيتي شاحنة نقل مثالية للمدينة. فهي مناسبة تمامًا لخدمات التوصيل، والحرفيين، وأساطيل المركبات التي تعمل بشكل أساسي في المناطق الحضرية. عملية الشحن سهلة ومباشرة.
يُمكن شحنها بسرعة عبر التيار المستمر بقدرة تصل إلى 87 كيلوواط، بينما يُستخدم شاحن داخلي بقدرة 11 كيلوواط في محطات الشحن بالتيار المتردد. يستغرق شحن البطارية من 10% إلى 80% حوالي 33 دقيقة. وللقيادة في الازدحام المروري، تتوفر أيضًا ميزة القيادة بدواسة واحدة، مما يجعل القيادة أكثر راحة ويُساعد على استعادة الطاقة في الوقت نفسه.
تجهيزات قياسية متكاملة
خطوة مثيرة للاهتمام: تأتي ترانزيت سيتي بحزمة تجهيزات ثابتة واحدة فقط، بدون خيارات أو إضافات. قد يبدو هذا غريبًا للوهلة الأولى، ولكنه منطقي إذا كنت ترغب في توفير التكاليف. ومع ذلك، فإن التجهيزات القياسية غنية جدًا، وتشمل نظام تشغيل بدون مفتاح، ومقاعد مُدفأة، ومجموعة كاملة من أنظمة مساعدة السائق.
تشمل هذه الميزات نظام مساعد الكبح الطارئ، وحساسات ركن أمامية وخلفية، وكاميرا خلفية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام المساعدة على البقاء في المسار. كما لا يوجد أي تنازل عن نظام المعلومات والترفيه: شاشة لمسية مقاس 12 بوصة توفر تجربة استخدام عصرية وتتيح الاتصال اللاسلكي بالهواتف الذكية. نظام مثالي وحديث للاستخدام اليومي.
لماذا تُقدم فورد على هذه الخطوة الآن؟
السؤال الأهم، بالطبع، هو: لماذا تُطلق فورد شاحنة نقل أخرى في حين أن تشكيلتها الحالية غنية بالفعل؟ الإجابة بسيطة: ضغط المنافسة. فالشركات المصنعة من الصين، على وجه الخصوص، تُكثف دخولها إلى السوق، جاذبةً العملاء بأسعار منخفضة. وفي الوقت نفسه، تُحدث الطرازات الجديدة من علامات تجارية أخرى تغييرات جذرية في هذا القطاع.
لا ترغب فورد في التخلف عن الركب، ولذلك تُركز على طراز يُنافس من حيث السعر. صُممت شاحنة ترانزيت سيتي لجذب العملاء الذين يجدون شاحنة ترانزيت كاستم الكهربائية باهظة الثمن. فبينما يبدأ سعر الأخيرة حاليًا من أقل من 59,000 يورو، من المتوقع أن تكون سيتي الجديدة أرخص بكثير، حيث يبلغ سعرها الصافي حوالي 39,500 يورو.
الإنتاج في الصين يُحدث نقلة نوعية
يُعدّ المنشأ عاملاً حاسماً. فقد طُوّرت سيارة ترانزيت سيتي وصُنعت في الصين من قِبل شريكتها جيانغ لينغ موتورز، التي تمتلك فورد حصة فيها. ويعود هذا التعاون إلى عام ١٩٩٥، ما يجعله ليس بجديد. يُمكّن الإنتاج في الصين شركة فورد من خفض التكاليف بشكل ملحوظ، وبالتالي تقديم سعر أكثر جاذبية.
في الوقت نفسه، تظل السيارة مُدمجة بالكامل في نظام فورد برو. وهذا يعني توفّر خدمات الاتصالات عن بُعد، والبيانات الآنية، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ومعلومات الصيانة منذ البداية. تُمثّل هذه ميزة حقيقية، خاصةً لمشغلي أساطيل المركبات، إذ تُتيح تخطيطًا أفضل لعمليات النشر وتقليل وقت التوقف. بالنسبة للمركبات الكهربائية، تتوفر أيضًا تحليلات إضافية لسلوك الشحن ومدى السير.
إطلاق السوق والتوقعات: من المتوقع فتح باب الطلبات في الربع الثاني، على أن يبدأ الإنتاج في الصيف. ومن المتوقع بدء عمليات التسليم الأولية مع نهاية العام.
من المقرر إطلاقها هذا العام. مع سيارة ترانزيت سيتي، تُطلق فورد شاحنة كهربائية لا تتميز بمواصفات عالية، بل بسعرها وتركيزها الواضح على الاستخدام اليومي. قد يمنحها هذا في النهاية ميزة حاسمة. مصدر الصورة والفيديو: فورد