كي جي إم موسو الكهربائية موديل 2026

بينما انضمت العديد من شركات تصنيع السيارات إلى ثورة السيارات الكهربائية، لم يقدّم سوى عدد قليل منها شاحنة بيك أب كهربائية، مثل KGM Musso EV ...

بينما انضمت العديد من شركات تصنيع السيارات إلى ثورة السيارات الكهربائية، لم يقدّم سوى عدد قليل منها شاحنة بيك أب كهربائية، مثل KGM Musso EV موديل 2025.

صُممت KGM Musso EV موديل 2025 لتكون شاحنة بيك أب عصرية أكثر من كونها مركبة متعددة الاستخدامات، وقد وسّعت بذلك تشكيلة العلامة التجارية في اتجاه غير متوقع. فبينما لم تعد سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التي تعمل بالبطارية مفاجأة، بدت شاحنة البيك أب المزودة بمحرك كهربائي بدلاً من محرك الاحتراق الداخلي غريبة. علاوة على ذلك، كانت Musso، التي تعني "وحيد القرن" بالكورية، من المركبات القادرة على حمل أوزان ثقيلة بالنسبة لفئتها. لكن الشركة الكورية لم تتردد في طرحها في السوق، فجمعت بين تقنية البطاريات الكهربائية وقيم شاحنات البيك أب التقليدية، مستهدفةً بذلك المستخدمين المحترفين والهواة على حد سواء.

في المقدمة، تميزت KGM Musso EV موديل 2025 بتصميم مستقبلي. كما احتوت على نظام إضاءة نهارية متطور يتكون من مصابيح رفيعة مثبتة في الزوايا وستة مصابيح LED إضافية موزعة بالتساوي بينها. في الأسفل، تميزت الشبكة الأمامية السوداء الضخمة بنمط ثلاثي الأبعاد، على الرغم من أنها كانت شبه مغلقة لأن السيارة لم تكن بحاجة إلى مساحة تبريد كبيرة. أسفلها، وضعت KGM المصابيح الأمامية المكدسة على جانبي السيارة، بينما امتد شريط زخرفي يشبه ألواح الحماية على طول الجزء السفلي من الواجهة الأمامية.

من خلال تصميمها الجانبي، كشفت سيارة KGM Musso EV موديل 2025 عن قدراتها المتعددة كسيارة عائلية وسيارة متعددة الاستخدامات. يشبه مقدمتها مقدمة سيارة Actyon، بينما تقع الأعمدة الأمامية المائلة خلف الرفارف الأمامية قليلاً. يبلغ ارتفاع المقصورة حوالي ثلث ارتفاع هيكل السيارة، مما يشير إلى رحابة المقصورة الداخلية. مع وجود نافذة خلفية مستقيمة خلف الركاب في الخلف وسرير في الخلف، أكدت KGM Musso EV تصنيفها كسيارة عائلية/متعددة الاستخدامات.

بفضل تصميمها ذي الكابينة المزدوجة، وفرت سيارة Musso EV موديل 2025 سهولة الدخول والخروج لجميع الركاب. بالإضافة إلى ذلك، وفرت الشركة المصنعة خيار إضافة عتبات جانبية. في الخلف، زودت الشركة المصنعة السيارة بصندوق شحن بطول 1.5 متر (حوالي 60 بوصة) وقدرة على حمل ما يصل إلى 500 كيلوغرام (1102 رطل). لم تكن شاحنة بيك أب ضخمة كما يتوقع الكثيرون، لكنها كانت هادئة للغاية. في الخلف، تميزت موسو الكهربائية بمصابيح خلفية LED عمودية وباب خلفي متين.

أما في الداخل، فقد اعتمدت مقصورة KGM موسو الكهربائية 2025 نهجًا أكثر فخامة من العديد من شاحنات البيك أب الأخرى في السوق. وكما هو الحال في بعض منافسيها، زُودت بشاشتين مقاس 12.3 بوصة مثبتتين على لوحة القيادة. الشاشة الأمامية للسائق مخصصة للعدادات، بينما شاشة اللمس الموجودة أعلى الكونسول الوسطي مخصصة لنظام المعلومات والترفيه. يعكس التصميم الأنيق الطابع الكهربائي العصري للسيارة.

ونظرًا لأن KGM صممت موسو الكهربائية كسيارة متعددة الاستخدامات/ترفيهية، فقد أولت اهتمامًا كبيرًا لراحة الركاب. نتيجةً لذلك، كان بإمكان المشترين الحصول على السيارة بمقاعد أمامية مُدفأة ومُهوّاة، ومقاعد خلفية خارجية مُدفأة. وجاءت النسخ الأساسية مُجهزة بتنجيد قماشي، بينما توفرت الفئات الأعلى بتنجيد فاخر. وبفضل قاعدة العجلات الطويلة للسيارة وعدم وجود نفق ناقل حركة مركزي، كانت مقصورة موسو تتسع لخمسة بالغين.

بمدى يصل إلى 420 كيلومترًا (حوالي 261 ميلًا)، لم تكن سيارة KGM Musso EV موديل 2025 الخيار الأمثل لمن يبحث عن سيارة للتنقلات اليومية. مع ذلك، لاقت منصتها الكهربائية المزودة بتقنية V2L، والتي تُمكّنها من تشغيل المعدات الخارجية في أي مكان، استحسانًا كبيرًا من العملاء. إضافةً إلى ذلك، يُمكنها توفير الطاقة الكهربائية اللازمة لمخيم من خلال بطاريتها المصنوعة من فوسفات الحديد الليثيوم بسعة 80.6 كيلوواط/ساعة. وقدّمت KGM سيارة موسو EV بمحرك واحد أو محركين، حسب التكوين. كانت النسخة الأساسية تُنتج 207 حصانًا (204 حصانًا) وتعمل بنظام الدفع الخلفي، بينما جاءت نسخة الدفع الرباعي بمحركين يُنتجان 414 حصانًا (404 حصانًا).

القيادة الذاتية / القيادة الذاتية

تميزت سيارة KGM Musso الكهربائية موديل 2025 بنظام تثبيت السرعة التكيفي الذكي مع خاصية الحفاظ على المسار. وبذلك، استوفت معايير المستوى الثاني للقيادة الذاتية الصادرة عن جمعية مهندسي السيارات (SAE). إضافةً إلى ذلك، ساهمت أنظمة أخرى، مثل نظام المساعدة التلقائية لتغيير المسار، ونظام كشف النقطة العمياء، في تعزيز سلامة السيارة على الطريق. ورغم قدرة هذه الأنظمة على المساعدة في التوجيه والتسارع والكبح في بعض الحالات، إلا أن السائق يبقى مسؤولاً عن مراقبة السيارة والتحكم بها في جميع الأوقات.