سمارت #3 موديل 2026

كُشِفَ عن سيارة #3 كروس أوفر في معرض شنغهاي للسيارات 2023، وهي إحدى السيارات الكهربائية العديدة التي كشفت عنها سمارت بعد استحواذ مرسيدس-بنز وجيلي عليها. تعتمد السيارة على منصة SEA (هندسة تجربة القيادة المستدامة) التي طورتها شركة زيكر السويدية، المالكة لجيلي، وتتشارك سمارت #3 في نفس المنصة المعيارية المستخدمة في سمارت #1 وغيرها من منتجات جيلي، مثل فولفو EX30، ولينك آند كو 02، وزيكر X.

على الرغم من كونها أكبر حجماً من أي طراز سابق من سمارت، إلا أن #3 حافظت على حجمها المدمج. بطول 4440 ملم (174.8 بوصة) وعرض 1844 ملم (72.6 بوصة)، بدت السيارة مناسبة تماماً لأي مدينة مزدحمة، على الرغم من أن تصميمها الخارجي يوحي بأنها أكثر ملاءمة للسفر لمسافات طويلة. تميزت السيارة بتصميمها المنخفض وطابعها الرياضي الذي يفوق أياً من سابقاتها.

تميزت الواجهة الأمامية بتصميمها الجريء نوعًا ما، حيث ضمت شبكة أمامية عريضة على شكل حرف A ومصابيح أمامية LED رفيعة متصلة في المنتصف بشريط إضاءة، بينما امتد هيكل السيارة بانسيابية نحو مؤخرة أنيقة. لم يكن التصميم الخارجي جميلًا فحسب، بل كان فعالًا أيضًا، إذ بلغ معامل السحب 0.27 فقط، وهو من أفضل المعدلات في فئته. وامتلأت أقواس العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية، والتي يصل قطرها إلى 20 بوصة في نسخة برابوس، بشكل مثالي.

على الرغم من انحدار خط السقف، وفرت المقصورة الداخلية مساحة واسعة للركاب. وساهمت قاعدة العجلات الطويلة نسبيًا، والتي تبلغ 2785 ملم (109.6 بوصة)، في توفير مساحة جيدة للأرجل للبالغين، مع أن ارتفاع السقف أثر قليلًا على مساحة الرأس في المقاعد الخلفية. أما مساحة صندوق الأمتعة فلم تكن مثيرة للإعجاب، حيث بلغت 370 لترًا (13 قدمًا مكعبًا) خلف المقاعد الخلفية في التكوين القياسي. وكما هو الحال في السيارات الكهربائية الأخرى، احتوت السيارة أيضًا على صندوق أمامي، وإن كان صغيرًا بسعة 15 لترًا (0.5 قدم مكعب).

على الرغم من أنها لم تُسوّق كسيارة فاخرة على غرار مرسيدس، إلا أن سمارت #3 تميزت بمقصورة داخلية راقية، مُجهزة بمواد ناعمة، ومقاعد جلدية ثنائية اللون مع مساند رأس مدمجة، وإضاءة داخلية مميزة، وسقف زجاجي بانورامي.

أما تحت غطاء المحرك، فقد برزت قدرات #3 الحقيقية. كانت النسخة القياسية تعمل بنظام الدفع الخلفي، ومزودة بمحرك متزامن مغناطيسي دائم بقوة 272 حصانًا (268 حصانًا). أما نسخة برابوس، فقد أضافت محركًا إضافيًا في الأمام لتوفير نظام الدفع الرباعي، ليصل إجمالي القوة إلى 428 حصانًا (422 حصانًا). استطاعت نسخة الدفع الخلفي الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 5.8 ثانية، بينما أصبحت نسخة برابوس #3 ثنائية المحرك أسرع سيارة سمارت على الإطلاق، حيث حققت نفس الإنجاز في 3.7 ثانية فقط. استخدمت النسخة الأساسية بطارية LFP بقوة 49 كيلوواط، بينما زُوّدت الفئات الأعلى ببطارية NMC بقوة 66 كيلوواط.

من الناحية التقنية، يتمتع الركاب في المقاعد الأمامية بشاشة لمس مركزية كبيرة مقاس 12.8 بوصة تُستخدم للتحكم في نظام الملاحة والوسائط ومعظم وظائف السيارة. كما تعرض شاشة عرض رقمية للسائق مقاس 9.2 بوصة المعلومات الأساسية، بينما أضافت الفئات الأعلى تجهيزًا شاشة عرض رأسية. بفضل ميزات مثل نظام الصوت Beats والشحن اللاسلكي والتحديثات عبر الإنترنت، تبدو سيارة #3 أكثر حداثة من منافسيها المباشرين.

القيادة الذاتية: تأتي سيارة سمارت #3 مزودة قياسيًا بنظام فرملة طوارئ تلقائي، يمكن ترقيته اختياريًا لتوفير مستوى 2 من القيادة شبه الذاتية على الطرق السريعة. كما يتوفر نظام قياسي لمراقبة حالة المسار، قادر على تصحيح التوجيه في حال انحراف السائق عن مساره.