مرسيدس G كلاس الصغيرة تتخلى عن خطتها للسيارات الكهربائية فقط

- ستُقدّم الفئة G المصغّرة خيارات هجينة وكهربائية بالكامل.

- يُشير التقرير إلى أن النسخة الهجينة تستخدم محرك توربيني سعة 1.5 لتر من سيارة CLA الجديدة.

- تستهدف النسخة الكهربائية مدى يصل إلى 450 ميلاً تقريبًا، وهو مدى أفضل بكثير من سيارة G الكهربائية الكبيرة.

كان من المفترض أن تكون سيارة مرسيدس G المصغّرة الجديدة بمثابة بوابة كهربائية بالكامل إلى عالم الفئة G. لكن سوق السيارات يشهد تغيرات متسارعة، وكذلك خطط مرسيدس، استجابةً لانخفاض الطلب على السيارات الكهربائية في بعض الأسواق، وخاصةً سياراتها الكهربائية الخاصة. ونتيجةً لذلك، ستتوفر هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات التصميم الصندوقي بنظام هجين.

أفادت مجلة أوتوكار أن هذه السيارة، التي تُلقّب داخليًا بـ "ليتل جي"، هي سيارة دفع رباعي صغيرة الحجم، بحجم GLB، ذات صفين من المقاعد، ومن المقرر طرحها في عام 2027، وستظل متاحة كسيارة كهربائية بالكامل. لكن يجري حاليًا تطوير طراز هجين مُصاحب، يستخدم محركًا رباعي الأسطوانات مزودًا بشاحن توربيني من أحدث سيارات مرسيدس-بنز CLA السيدان.

يُشير هذا التغيير إلى إعادة هيكلة شاملة داخل مرسيدس. تراجعت الشركة عن خططها السابقة التي كانت تقتصر على السيارات الكهربائية فقط، حيث أكد الرئيس التنفيذي أولا كالينيوس أنها ستستمر في بيع طرازات الاحتراق الداخلي حتى ثلاثينيات القرن الحالي للحفاظ على مرونتها في مختلف الأسواق. وقد ساهم ضعف الطلب على سيارة مرسيدس-بنز الفئة G الكهربائية، بحسب معظم الآراء، في إعادة توجيه الجهود.

صُمم المحرك الهجين سعة 1.5 لتر من قبل مرسيدس، ويتم تصنيعه بواسطة شركة هورس باورترين في الصين، وهي مشروع مشترك بين جيلي ورينو. لا يُعرف تحديدًا مقدار القوة التي سيولدها هذا المحرك في سيارة مرسيدس-بنز الفئة G الصغيرة، ولكن سيارة CLA 220 الهجينة الجديدة تولد قوة 208 حصان (211 حصانًا متريًا) وعزم دوران 380 نيوتن متر، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.1 ثانية.

في سيارة CLA، يقترن المحرك بمحرك كهربائي مثبت على ناقل الحركة، مما يسمح بالقيادة لفترات قصيرة دون تشغيل المحرك.

مدى يصل إلى 720 كيلومترًا

هل تفضل سيارة مرسيدس-بنز الفئة G أكثر فخامة؟ بحسب مجلة أوتوكار، ستأتي النسخة الكهربائية بمحركين ونظام دفع رباعي قياسياً للحفاظ على قدراتها على الطرق الوعرة.

ومن المتوقع أن توفر بطارية NMC بسعة 85 كيلوواط/ساعة مدى يصل إلى 724 كيلومتراً (450 ميلاً) وفقاً لمعيار WLTP، وهو مدى مثير للإعجاب لسيارة بهذا الحجم الكبير، ولا يقل كثيراً عن مدى سيارة CLA 350 السيدان الذي يتراوح بين 672 و771 كيلومتراً (418-479 ميلاً). أما سيارة G580 الكهربائية كاملة الحجم المزودة بتقنية EQ، فكما قد تتذكرون، يبلغ مداها 450 كيلومتراً (280 ميلاً) وفقاً لمعيار WLTP.

وبغض النظر عن نظام الدفع، ستُباع سيارة G الصغيرة حصرياً بنظام الدفع الرباعي، ومن المتوقع أن تتميز كلتا النسختين بنظام توجيه عزم الدوران المتطور القادر على توزيع القوة على كل عجلة على حدة، مما يُحاكي قدرات سيارة G-Class الأكبر حجماً على الطرق الوعرة.

جوانب مسطحة

لكن ما يميز سيارة مرسيدس G الصغيرة عن شقيقتها الكبرى هو تصميمها العسكري الأنيق. تُقدم لنا الصور غير الرسمية التي نشرها نيكيتا تشويكو لصالح موقع كوليسا فكرةً واضحةً عن الشكل النهائي المحتمل لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، حيث تُظهر مصابيح أمامية دائرية، وزجاجًا رأسيًا، وثلاث نوافذ جانبية كبيرة، وإطارًا احتياطيًا مثبتًا على الباب الخلفي.

يبدو أن أحدهم ترك سيارة مرسيدس G-Class في المجفف لفترة طويلة، والخبر السار هو أن سعر سيارة G580 الكهربائية، التي تُباع ببطء، من المتوقع أن ينخفض ​​أيضًا من 163 ألف دولار، بنسبة 50% تقريبًا.

على عكس العديد من سيارات الكروس أوفر المدمجة التي تدّعي أنها قوية، يُقال إن سيارة مرسيدس G الصغيرة مبنية على هيكل سلمي مصمم خصيصًا لها، بدلاً من مشاركة قاعدة العجلات مع سيارات مرسيدس الكهربائية GLC أو C-Class.

هذا من شأنه أن يُساعدها على منافسة سيارة لاند روفر ديفندر سبورت القادمة، المنافس الطبيعي لسيارة مرسيدس G الصغيرة، على الرغم من أن الأخيرة تتميز بهيكل أحادي. نتطلع بشوق لرؤية منافستهما على الطرق الوعرة العام المقبل.