- تقيس حساسات الأكسجين كمية الأكسجين في غازات العادم.
- لا يوجد عادةً جدول زمني لاستبدال حساسات الأكسجين.
- يمكن تشخيص عطل حساس الأكسجين باستخدام جهاز قراءة الأعطال أو جهاز فحص الأعطال.
يُستبدل حساس الأكسجين في السيارة عادةً عند تعطلّه، لذا لا يوجد عادةً فترة زمنية أو مسافة محددة للاستبدال في جدول الصيانة. تشير بعض المصادر إلى أنه قد يلزم استبداله بعد 30,000 ميل فقط، بينما تدّعي مصادر أخرى أنه قد يدوم طوال عمر السيارة.
يُشار إليه أحيانًا باسم حساس O2 (يُنطق "أو-تو"، وهي الصيغة الكيميائية للأكسجين)، ويبلغ حجم حساسات الأكسجين عادةً حجم إصبع السبابة، وتشبه إلى حد ما شمعات الإشعال. قد تحتوي السيارات القديمة على حساس واحد فقط، لكن معظم السيارات الحديثة تحتوي على اثنين على الأقل، وأحيانًا يصل العدد إلى أربعة. تُثبّت حساسات O2 في فتحات في مشعب العادم أو أنبوب العادم، مما يسمح لأطرافها باستشعار غازات العادم أثناء مرورها. يُركّب حساس الأكسجين عادةً في نظام العادم قبل المحول الحفاز، وآخر بعده، وقد يكون هناك مجموعة لكل صف من أسطوانات محرك V6 أو V8.
وظيفة حساس الأكسجين
الخلاصة: يُحسّن حساس الأكسجين كمية الوقود المُحقونة عن طريق إخبار كمبيوتر المحرك بكمية الأكسجين الموجودة في العادم.
الغرض من حساس الأكسجين هو الكشف عن كمية الأكسجين في العادم. يحتاج الوقود إلى الأكسجين من الهواء للاحتراق، وتُشير كمية الأكسجين المتبقية في العادم إلى ما إذا كان خليط الوقود غنيًا جدًا (وقود زائد)، أو فقيرًا جدًا (وقود ناقص)، أو مناسبًا. تُرسل كمية الأكسجين التي يكشفها الحساس إلى كمبيوتر المحرك، الذي يُعدّل بدوره كمية الوقود المُحقونة وفقًا لذلك. وبهذه الطريقة، يُساعد حساس الأكسجين في ضبط خليط الوقود بدقة لتحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل انبعاثات العادم.
كيفية معرفة ما إذا كان حساس الأكسجين بحاجة إلى استبدال
الخلاصة: عادةً ما يُشير ضوء فحص المحرك إلى وجود مشكلة، وسيُحدد جهاز قراءة الأعطال أنها حساس أكسجين تالف.
كيفية معرفة ما إذا كان حساس الأكسجين بحاجة إلى استبدال
الخلاصة: عادةً ما يُشير ضوء فحص المحرك إلى وجود مشكلة، وسيُحدد جهاز قراءة الأعطال أنها حساس أكسجين تالف.
على الرغم من أن عطلًا في حساس الأكسجين قد يتسبب في خلل في عمل المحرك أو تشغيله بشكل غير منتظم، إلا أن أول مؤشر في كثير من الحالات هو إضاءة مؤشر فحص المحرك.
ومع أن هذا المؤشر قد يشير إلى عدة مشاكل، إلا أنه يعني أن كمبيوتر السيارة قد رصد مشكلة أو أكثر، وعادةً ما يُولّد كل منها رمزًا منفصلًا. يمكن قراءة هذه الرموز باستخدام جهاز قراءة رموز بسيط، والذي عادةً ما يُحدد المشكلة بدقة أو على الأقل يُرشدك إلى الاتجاه الصحيح. (يمكنك شراء أحد هذه الأجهزة بأقل من 30 دولارًا، وبعض متاجر قطع غيار السيارات تُجري فحصًا مجانيًا). عادةً ما تمتلك ورش الصيانة جهازًا أكثر تطورًا (وأغلى ثمنًا) يُسمى جهاز فحص الأعطال، وهو أكثر كفاءة ودقة.
إذا كان حساس الأكسجين معطلًا، فمن المرجح أن يُولّد رمزًا لا يُشير فقط إلى العطل، بل يُحدد أيضًا أيًّا من الحساسات معطل.
أسباب تلف حساس الأكسجين
الخلاصة: تتلف حساسات الأكسجين إما بمرور الوقت أو نتيجة احتراق الزيت أو سائل التبريد في المحرك.
في كثير من الأحيان، يتلف حساس الأكسجين ببساطة. في النهاية، يتعرض حساس الأكسجين لغازات العادم شديدة الحرارة طوال فترة تشغيل المحرك.
لكن إذا كان المحرك يحرق الزيت أو سائل التبريد، فقد يُقصر ذلك من عمر حساس الأكسجين. إذ يمكن للزيت أن يتسرب عبر حلقات المكبس المتآكلة، بينما قد يتسرب سائل التبريد إلى الأسطوانة من خلال حشية رأس الأسطوانة التالفة. ويمكن لأي منهما أن يُغطي طرف حساس الأكسجين الملامس للعادم، مما قد يجعله يُرسل قراءة خاطئة إلى كمبيوتر السيارة. وهذا بدوره يُعطي إشارة لحاقنات الوقود بحقن كمية غير صحيحة من الوقود.
في بعض الحالات - خاصةً في السيارات القديمة التي تحتوي على حساس أو اثنين فقط في مشعب العادم - قد تتمكن من استبدال حساس الأكسجين بنفسك. أما السيارات الحديثة التي تحتوي على حساسات أمام وخلف المحول الحفاز، فتتطلب الوصول إلى أسفل السيارة، مما يعني رفعها باستخدام رافعة وأعمدة تثبيت. ويُصبح استبدال هذه الحساسات أسهل (وأكثر أمانًا) عند رفع السيارة على رافعة ميكانيكية.