ام جي 4 اصدار خاص تُعرض لأول مرة في معرض قوانغتشو للسيارات

ستُطلق علامة MG التابعة لشركة SAIC طراز MG4 Anxin Edition في معرض قوانغتشو للسيارات في 21 نوفمبر، مما يجعلها واحدة من أوائل سيارات الركاب ال...

ستُطلق علامة MG التابعة لشركة SAIC طراز MG4 Anxin Edition في معرض قوانغتشو للسيارات في 21 نوفمبر، مما يجعلها واحدة من أوائل سيارات الركاب المُنتجة بكميات كبيرة والمُجهزة ببطارية شبه صلبة. يستخدم الطراز بطارية ليثيوم أيون مصنوعة من المنغنيز، طُوّرت بالتعاون بين SAIC وQingTao Energy، ومُصممة لقطع مسافة 530 كيلومترًا وفقًا لدورة CLTC. يتراوح سعر طراز MG4 الحالي بين 68,800 و102,800 يوان (9,690 و14,490 دولارًا أمريكيًا).

لم يُكشف النقاب بعد عن طراز MG4 Anxin Edition في صورته النهائية، لكن الوثائق التنظيمية تُشير إلى أن تصميمه الخارجي يتماشى مع تشكيلة MG4 الحالية. تحتفظ السيارة بتصميم هاتشباك عريض الهيكل، وواجهتها الأمامية المُستوحاة من سيارة Cyberster، وشعار MG المُضاء.

بقيت الأبعاد دون تغيير، حيث يبلغ طولها 4,395 ملم، وعرضها 1,842 ملم، وارتفاعها 1,551 ملم، وقاعدة عجلاتها 2,750 ملم. ولا يزال الجزء الخلفي من السيارة مزودًا بشريط إضاءة كامل العرض مع مصابيح موضعية على شكل سهم.

في الداخل، يعتمد الطراز على التصميم الداخلي المُحدّث لسيارة MG4. فقد ازداد حجم الشاشة المركزية من 12.3 بوصة إلى 15.6 بوصة، وأُزيلت الأزرار الميكانيكية الموجودة أسفل الشاشة، واستُبدلت وحدة التحكم الدوارة في ناقل الحركة بذراع اختيار مثبت على عمود. وأُضيفت لوحة شحن لاسلكي بقوة 50 واط إلى الكونسول السفلي. كما تتميز السيارة بنظام قمرة القيادة الذكي MG-Oppo، المُزود بشريحة Snapdragon 8155.

تظل سعة البطارية عند 53.95 كيلوواط/ساعة، وهي نفس سعة بطارية طراز LFP الذي يبلغ طوله 530 كيلومترًا. ومع ذلك، فإن حزمة البطارية شبه الصلبة تزيد من وزن السيارة الفارغة إلى 1,500 كجم، أي ما يزيد بحوالي 15 كجم عن الطراز القياسي. يوفر المحرك الأمامي الأحادي قوة 120 كيلوواط وعزم دوران 250 نيوتن متر، مع تسارع من 0 إلى 50 كم/ساعة في 3 ثوانٍ. أعلنت شركة MG عن مبيعات MG4 في أكتوبر والتي بلغت 11,480 وحدة، ومن المقرر انضمام إصدار Anxin إلى المجموعة كخيار إضافي بمجرد بدء الإنتاج.

تجمع بطاريات الحالة شبه الصلبة بين مكونات الإلكتروليت الصلبة والسائلة، حيث تمثل المواد الصلبة عادةً أكثر من 90% من إجمالي هيكل الإلكتروليت. يتيح هذا التكوين كثافة طاقة أعلى واستقرارًا حراريًا أفضل مقارنةً بخلايا الليثيوم أيون السائلة-الإلكتروليتية التقليدية، مع الحفاظ على التوافق مع خطوط الإنتاج الحالية.

مع توجه الصين نحو توحيد المصطلحات التقنية في هذا المجال، تستعد الجهات التنظيمية لإعادة تسمية بطاريات الحالة شبه الصلبة إلى "بطاريات الحالة الصلبة-السائلة" لتمييزها عن أنظمة الحالة الصلبة بالكامل قيد التطوير حاليًا.