لوسيد جرافيتي تورينج موديل 2025

الإيجابيات

ديناميكيات قيادة استثنائية

شحن فائق السرعة

مساحة داخلية واسعة وفاخرة

مشاكل كثيرة

خيارات تصميم مثيرة للشكوك

واجهة مستخدم متقنة

ليست هذه سيارة دفع رباعي عادية. صُممت سيارة لوسيد جرافيتي الجديدة خصيصاً لأصحاب العقول الراقية، مما يثير التأمل في أحدث التقنيات، وهو ما تمثله من نواحٍ عديدة. مع تفوق جرافيتي على هذه الحداثة ووصولها إلى لقب سيارة الدفع الرباعي لعام ٢٠٢٦، قام حكامنا بتحليلها بناءً على سمات تثير الإعجاب والاستغراب في آنٍ واحد.

الانطلاق في جرافيتي ليس بالأمر السهل دائماً. سواءً باستخدام بطاقة المفتاح، أو سلسلة المفاتيح، أو تطبيق الهاتف المحمول، فإن فتح الأبواب ليس دائماً سهلاً. بمجرد ركوب السيارة، يبدو من المستحيل إيجاد طريقة قابلة للتكرار لإقناع جرافيتي بالانطلاق. بعد أن واجهنا مشاكل مماثلة مع النسخ الأولى من لوسيد إير، سيارة العام ٢٠٢٢ التي اخترناها، شعرنا بالحيرة إزاء كيفية استمرار شركة صناعة السيارات في مواجهة هذه الأساسيات بعد سنوات.

كسيارة دفع رباعي، تُوسّع جرافيتي مفهوم إير المبتكر لتتحول إلى هيكل أكثر تنوعًا. سواءً أكانت مجهزة بصفين أو ثلاثة صفوف من المقاعد، فإنها تتميز بتصميم رائع. تراوحت أطوال مُحكمينا بين ما يزيد قليلًا عن خمسة أقدام وما يقارب سبعة أقدام، وقد وجدوا جميعًا الراحة في كل مقعد. وإذا أضفنا إلى ذلك مساحة الصندوق الأمامي والصندوق السفلي، فستجدون مساحةً هائلةً في مساحة صغيرة نسبيًا.

في بعض الأماكن، سمحت لوسيد بتحويل الأفكار الجيدة إلى مجرد أفكار. يتحرك الصف الثاني على مسار آلي يُمكنه امتصاص حطام الأرضية، وينثني ليكشف عن مكونات غير جذابة، مع أن كل ذلك يُساهم في توفير مساحة تحميل واسعة ومسطحة. أسفل غطاء الكونسول الوسطي الزجاجي المُعتّم، صُمّمت صينية مُصممة خصيصًا لسلسلة المفاتيح. بعد وضع المفتاح هناك وإغلاق الغطاء، انحشر بسبب تداخل البطاقة المُثبتة على السلسلة. أثارت عجلة القيادة غير التقليدية الدهشة، لكنها على الأقل كانت مريحة للاستخدام.

ومع ذلك، فإن لوحات التحكم المزدوجة على عجلة القيادة تشير إلى الحاجة إلى مزيد من الصقل. يتناقض شعورها البسيط مع نقاط اللمس الفاخرة في أماكن أخرى، مما يثير تساؤلات حول اهتمام لوسيد بالتفاصيل. وبالمثل، هناك حافة مسننة من وحدات البكسل على طول المنحنى العلوي لشاشة اللمس العلوية. حتى مع وجود بعض الأزرار المادية، تقدم واجهة مستخدم لوسيد منحنى تعلم حادًا. في كثير من الأحيان، لم نتمكن من معرفة ما إذا كانت الميزات التقنية معطلة أو إذا كنا نستخدمها بشكل خاطئ.

ثم قدنا سيارة جرافيتي، وكاد أداؤها المذهل أن يحجب مفهومنا المنطقي. سواء كانت مجهزة بنظام نقل الحركة الأساسي بقوة 600 حصان ونظام التعليق الهوائي ثنائي الغرف أو مع الإعداد المتوفر بثلاث غرف بقوة 828 حصانًا، فإن جرافيتي تبدو وكأنها سيارة خارقة كهربائية بالكامل عالية الأداء. بالتأكيد، تم إعدادها من قبل ولصالح السائقين المهرة. مع هذا التوازن والتحكم والقوة، تقود جرافيتي جانبيًا كما تفعل في خط مستقيم: بشكل رائع. حتى في الظروف العادية، يُلمس هذا التطور الديناميكي؛ فجودة القيادة والتحكم بالهيكل مذهلان.

ومثل سيارة Air، تُعدّ سيارة Gravity المجهزة بنظام NACS من أسرع السيارات الكهربائية شحنًا التي اختبرناها، على الرغم من أن مداها الفعلي، كغيرها من السيارات الكهربائية، لا يرقى إلى التصنيفات الرسمية.

أثناء اختيارنا للمرشحين النهائيين، أثارت أحدث سيارة من Lucid جدلًا واسعًا، لا سيما في هذه المسابقة. وتعارضت الإشادة بأجهزتها مع الاستهجان ببرمجياتها. وفي النهاية، اتفقنا على أن سيارة بهذا الطموح يجب أن تنجح في جانب كما تنجح في جانب آخر. وهنا، تُقوّض التطبيقات العملية النظريات المُبالغ فيها. وهكذا، لم تتمكن Gravity من تكرار النجاح الباهر الذي حققته سابقتها. لقد سامحنا Air على كونها نموذجًا أوليًا، لكننا لم نمنح هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) هذه الحرية الكاملة بعد أربع سنوات من التطوير وأشهر من طرحها في الأسواق.

لقد صنعت Lucid تحفة فنية من الألومنيوم والليثيوم. لو فعلت الشيء نفسه باستخدام الكود، لربما فازت بمجموعة أخرى من جوائز Golden Calipers.

سعر لوسيد جرافيتي تورينج ٢٠٢٦

٨١,٥٥٠ دولارًا أمريكيًا

سعر لوسيد جرافيتي جراند تورينج ٢٠٢٦

٩٦,٥٥٠ دولارًا أمريكيًا