قامت تسلا بتحديث أقدم سيارتيها - موديل S (منذ عام 2012) وموديل X (منذ عام 2015) - بشكل جديد. مع ذلك، لم تكن ردود الفعل حماسية على الإطلاق. ف...
قامت تسلا بتحديث أقدم سيارتيها - موديل S (منذ عام 2012) وموديل X (منذ عام 2015) - بشكل جديد.
مع ذلك، لم تكن ردود الفعل حماسية على الإطلاق. فكلتا السيارتين أصبحتا الآن أثقل وزنًا وأكثر تكلفة، وفي بعض الحالات أبطأ.
2025 موديل S وموديل X
وهذا على الرغم من أن تقنياتهما تبدو قديمة بعض الشيء مقارنةً بالمنافسين. ما الذي ينقصهما؟ التوجيه السلكي، والتوجيه بالعجلات الخلفية، ونظام 800 فولت - جميعها ميزات متوفرة بالفعل في سايبرترك. بالنسبة للعديد من المعجبين، يُعد هذا التحديث خطوة إلى الوراء، كما يتضح من التعليقات على قناة تسلا X. فبدلاً من الابتكار، يهيمن على هذا التحديث تغييرات جمالية وأخرى تركز على الراحة.
الراحة بدلاً من الابتكار
الميزات الجديدة الرئيسية هي البطانات المعدلة والهيكل المُحسّن، مما سيجعل القيادة أكثر سلاسة. كما توجد تحسينات في عزل الصوت - حيث تعد تسلا بتقليل ضوضاء الرياح والطريق بفضل نظام إلغاء الضوضاء النشط الأكثر فعالية.
تتميز المقصورة الداخلية بتصميمها اللافت للنظر، مع إضاءة محيطية جديدة متعددة الألوان، متوفرة الآن في الأبواب والكونسول الوسطي ولوحة القيادة. كما يمكن تخصيص مصابيح LED في منطقة الأقدام وجيوب الأبواب بحرية. كما تتضمن السيارة مصابيح عالية متكيفة وتصميمات جديدة للعجلات، بالإضافة إلى شكل هيكل مُعدّل قليلاً لتحسين الديناميكية الهوائية. ويكتمل المظهر الخارجي بلون أزرق ثلجي جديد.
كما توفر موديل X مساحة تخزين مُحسّنة: بزيادة قدرها 71 لترًا عن ذي قبل، مع سعة تخزين قصوى تبلغ حوالي 2700 لتر. ومن المتوقع أن يبدو الصف الثالث من المقاعد الآن أكثر اتساعًا.
انخفاض الأداء، وارتفاع السعر
جميع الطرازات الجديدة أغلى الآن بمقدار 5000 دولار. ويبدأ سعر موديل S AWD بمدى 660 كيلومترًا من حوالي 81000 يورو. يبلغ سعر موديل إس بلايد حوالي 94,000 يورو، ولكنه يوفر الآن سرعة قصوى تبلغ 240 كم/ساعة فقط (159 ميلاً في الساعة) بدلاً من 322 كم/ساعة (200 ميلاً في الساعة) السابقة. على الأقل، تم تحسين مدى السيارة قليلاً - من 560 إلى 600 كم. زاد وزنها بمقدار 11.7 كجم.
يبدأ سعر موديل إكس بنظام الدفع الرباعي من حوالي 85,800 يورو، ويصل مدى السيارة إلى 570 كم. بينما يبلغ سعر موديل إكس بلايد حوالي 98,800 يورو، ويصل مدى السيارة إلى 540 كم. لا تزال السرعة القصوى كما هي، لكن وزن نسخة بلايد الآن أقل بقليل من 2,500 كجم، أي أكثر بـ 83 كجم من ذي قبل.
ما ينقص - وما لم يعد قياسيًا
هناك تفصيل يُزعج الكثير من المعجبين: عجلة القيادة ذات المقود، والتي كانت قياسية سابقًا، أصبحت الآن متوفرة فقط في إصدار Plaid كخيار بسعر 930 يورو. وقد أُزيلت تمامًا من الطرازات القياسية.
التقنيات الجديدة، مثل تلك الموجودة في Cybertruck أو الطرازات المنافسة مثل Rivian وLucid Air وKia EV9 وCadillac Escalade IQ، غائبة تمامًا. فلا عجب إذًا أن يُفضل العديد من محبي Tesla طرازي Model 3 أو Model Y، لما لهما من مظهر أكثر حداثة وأقل تكلفة.
الخلاصة: تحديث فاتر لطرازين متوقفين عن الإنتاج
يخضع طرازا Model S وModel X لعملية تجديد طفيفة، ولكن دون ابتكارات رائدة. لا التكنولوجيا ولا نسبة السعر إلى الأداء قادرة حاليًا على مواكبة المنافسة.
حتى Tesla يبدو أنها تُدرك هذا الأمر - ففي النهاية، تم بالفعل نقل كلتا السيارتين إلى فئة "الطرازات الأخرى" في إحصاءات مبيعاتها الداخلية.
ليست هناك تعليقات