مع Lynk & Co 10 EM-P، تُطلق الشركة الصينية سيارة سيدان هجينة قابلة للشحن تعتمد بشكل مباشر على Z10 الكهربائية بالكامل. تم إطلاق Z10 في ال...
مع Lynk & Co 10 EM-P، تُطلق الشركة الصينية سيارة سيدان هجينة قابلة للشحن تعتمد بشكل مباشر على Z10 الكهربائية بالكامل.
تم إطلاق Z10 في الصين في سبتمبر 2024، لكنها لم تُحقق نجاحًا يُذكر حتى الآن، حيث لم تُسلّم سوى 8,370 وحدة بحلول أبريل 2025. والآن، يُقصد بنسخة PHEV خطة احتياطية لجذب العملاء الذين لا يرغبون في الالتزام بسيارة كهربائية بالكامل.
2026 Lynk & Co 10 EM-P
يُشكّل تصميم SEA المعياري أساس كليهما. كما تستخدم 10 EM-P منصة GEA Evo - وهي العمود الفقري التقني المُستخدم بالفعل في جيلي جالاكسي M9 الجديدة. تعتمد M9 على محرك بنزين توربو سعة 1.5 لتر مُدمج مع محركين كهربائيين - ومن المُرجح تركيب نظام مماثل في 10 EM-P.
اختبارات شتوية في برد قارس
تم تأكيد اسم الطراز رسميًا أمس، بالإضافة إلى فيديو للسيارة وهي تخضع لاختبارات شتوية في شمال الصين. لا توجد معلومات محددة عن موقع الاختبار، ولكن يُرجح أن يكون في المناطق المحيطة بياكيشي (منغوليا الداخلية) أو موهي (هيلونغجيانغ)، حيث قد تنخفض درجات الحرارة هناك إلى -53 درجة مئوية.
تختبر هذه الاختبارات عادةً سلوك القيادة، وأداء البطارية، والهيكل في ظروف قاسية. ويؤكد اجتياز سيارة 10 EM-P لهذه الاختبارات جاهزيتها لفصل الشتاء.
نفس المظهر، وتقنيات جديدة
من الناحية البصرية، لا تختلف سيارة 10 EM-P كثيرًا عن سيارة Z10: فالواجهة الأمامية المسطحة مع غطاء محرك مائل، وأضواء نهارية مميزة، وتصميم رياضي ممدود بشكل عام، لا تزال تحتفظ بنفس الأبعاد: الطول 5028 ملم، العرض 1966 ملم، الارتفاع 1468 ملم، قاعدة العجلات 3005 ملم.
من الناحية الفنية، تُقدم شركة Lynk & Co. أداءً استثنائيًا مع سيارة EM-P: يُقال إنها مُجهزة بشريحة Nvidia Drive Thor-U، القادرة على معالجة 700 عملية في الثانية (TOPS)، وهو أمر بالغ الأهمية لأنظمة القيادة الآلية ومساعدة السائق. كما سيتم استخدام معالج Snapdragon 8295 الجديد، على الأرجح لنظام المعلومات والترفيه والاتصال. كما تم تزويد السيارة بنظام تعليق هوائي.
السعر والوضع السوقي
لا توجد معلومات رسمية حتى الآن عن سعر سيارة 10 EM-P. طُرحت سيارة Z10 الكهربائية بالكامل في الصين بسعر يُعادل حوالي 24,200 يورو. ومن المُفترض أن تكون نسخة PHEV أرخص نسبيًا أو بسعر مُماثل لجذب قاعدة عملاء أوسع.
في حين عانت Z10 من تباطؤ المبيعات، من المتوقع الآن أن تُحقق سيارة 10 EM-P زخمًا جديدًا. قد تُحقق استراتيجية الشحن الكهربائي نجاحًا كبيرًا في السوق المحلية في الصين، لا سيما وأن العديد من العملاء يعتبرون الحلول الهجينة حلاً وسطًا عمليًا بين محركات الاحتراق الداخلي والقيادة الكهربائية.
الخلاصة: فرصة للعودة
مع Lynk & Co 10 EM-P، تسعى الشركة المصنعة إلى تثبيت محفظة طرازاتها والوصول إلى قاعدة عملاء أكبر. تبدو استراتيجية المنصة مع SEA وGEA Evo مدروسة جيدًا، وكذلك الترقيات التقنية مع شرائح Nvidia وSnapdragon. إذا كان السعر مناسبًا ونظام PHEV مقنعًا، فإن لدى EM-P فرصة جيدة للنجاح حيث فشل Z10.
ليست هناك تعليقات