بعد ثلاث سنوات فقط من طرح تويوتا أيغو إكس، أطلقت شركة صناعة السيارات اليابانية نسخة مُحدثة من هذه السيارة الكروس أوفر الصغيرة لعام 2025. طرح...
بعد ثلاث سنوات فقط من طرح تويوتا أيغو إكس، أطلقت شركة صناعة السيارات اليابانية نسخة مُحدثة من هذه السيارة الكروس أوفر الصغيرة لعام 2025.
طرحت تويوتا سيارة أيغو إكس كبديل لسيارات المدينة من الفئة أ. في الوقت نفسه، لاحظت الشركة اليابانية انجذاب العملاء إلى سيارات الكروس أوفر. ونتيجةً لذلك، أخذت الشركة المكونات الأساسية لسيارة أيغو وأضافت نظام تعليق أعلى، مما أدى إلى طرح أيغو إكس 2022. بعد ذلك بثلاث سنوات، ومع بيع أقل من 300,000 وحدة، خضعت السيارة لعملية تجميل شملت تحسينات خارجية وداخلية، إلى جانب نظام دفع مُحسّن، مما أدى إلى انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
في المقدمة، حصلت تويوتا أيغو إكس 2025 على مصابيح أمامية جديدة مزودة بمصابيح LED نهارية على شكل حاجب بدلاً من المصابيح على شكل حرف C مثل سابقتها. ووضعت الشركة شريطًا منقطًا بينهما ليخلق اتصالًا بصريًا بين المصابيح الأمامية. أسفلها، قامت تويوتا بتركيب مصد بلاستيكي جديد ملفوف يتميز بشبكة أمامية عريضة شبه منحرفة تمتد إلى الجناح السفلي وتدمج مصابيح الضباب. كما كان الجزء الأمامي أطول بمقدار 76 ملم (3 بوصات) من الإصدار غير المجدد لاستيعاب نظام الدفع الهجين الجديد.
على الرغم من التغييرات الكبيرة في مقدمة السيارة، فكرت شركة صناعة السيارات في تحسين شكل سيارة تويوتا أيجو إكس 2025. بدأ ذلك بالرفارف الأمامية الجديدة، والتي فقدت مصابيح إشارة الانعطاف الموضوعة فوق أقواس العجلات في الإصدار غير المجدد. لم يكن هذا هو التعديل الوحيد في شكل السيارة. يمكن للعملاء الحصول على السيارة بعجلات معدنية مقاس 17 أو 18 بوصة، حسب الفئة. ومع ذلك، تم نقل الزخارف السوداء على أقواس العجلات من الإصدار السابق من السيارة.
ومثل سابقتها، كانت النسخة المُجددة من الجيل الأول من أيجو إكس متوفرة بطلاء ثنائي اللون، مما جعل الكروس أوفر الصغيرة تبدو أكثر جاذبية. ومع ذلك، تميزت معظم الإصدارات بقسم سفلي أسود ممتد لأعلى باتجاه الجزء الخلفي من السيارة. وفي الوقت نفسه، زودت الواجهة الخلفية بنفس المصابيح الخلفية للإصدار غير المُجدد. بدا الأمر كما لو أن فريق تصميم تويوتا قد استنفد جميع أفكاره بشأن مقدمة السيارة.
في الداخل، حاولت شركة صناعة السيارات تحسين مقصورة سيارة تويوتا أيغو إكس 2025. كانت لوحة العدادات نفسها الموجودة في الإصدار السابق من السيارة في مقدمة السائق. ومع ذلك، إلى جانب الطراز المُحدث، قدمت تويوتا شاشة جديدة مقاس 7 بوصات في الكونسول الوسطي ولوحة تحكم مُحدثة لوحدة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. بالإضافة إلى ذلك، احتوت الكونسول الوسطي على منفذي USB-C بدلاً من منفذ واحد.
ولزيادة المساحة الداخلية إلى أقصى حد، وضعت تويوتا مقاعد دلو رفيعة ومُثبتة في الأمام، بينما كان المقعد الخلفي قابلاً للطي. ولأن السيارة كانت مبنية على نفس منصة أيغو العادية، لم تكن مساحة مقصورتها مذهلة، لكنها كانت كبيرة بما يكفي لاستيعاب أربعة بالغين و231 لترًا (8.2 قدم مكعب) من الأمتعة. تحت غطاء المحرك، جاءت تويوتا أيغو إكس موديل 2025 بنظام دفع هجين بالكامل، مستوحى من شقيقتها ياريس كروس، ووفرت 44 حصانًا إضافيًا (44 حصانًا) عن سابقتها. ونتيجة لذلك، أنتج المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، مع محرك كهربائي، قوة إجمالية قدرها 116 حصانًا (114 حصانًا). أدت هذه القوة المتزايدة إلى تحسين الأداء، مما سمح للسيارة بتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة (0-62 ميلًا في الساعة) في أقل من عشر ثوانٍ. ليس مذهلًا، وليس مثيرًا للإعجاب، ولكنه أفضل.
ليست هناك تعليقات