تُودع هوندا سيفيك تايب آر السوق الأوروبية بطراز خاص يُدعى "أفضل لفة"، يقتصر إنتاجه على 99 وحدة فقط، حصريًا في إيطاليا. يعتمد هذا ا...
تُودع هوندا سيفيك تايب آر السوق الأوروبية بطراز خاص يُدعى "أفضل لفة"، يقتصر إنتاجه على 99 وحدة فقط، حصريًا في إيطاليا.
يعتمد هذا الطراز على الجيل السادس من تايب آر، ويجمع بين الأداء الفائق والتركيز الواضح على متعة القيادة.
هوندا سيفيك تايب آر "أفضل لفة"
يُجسّد "أفضل لفة" مزيجًا من روح هوندا في عالم السباقات مع الرغبة في التحسين المستمر. طُوّرت سيفيك تايب آر، استنادًا إلى الجيل الحادي عشر من سيفيك، وهي أقل ارتفاعًا بمقدار 0.8 سم وأعرض بمقدار 9 سم من سيفيك e:HEV. مقارنةً بسابقتها، انخفض ارتفاعها بمقدار 1.9 سم، بينما زاد عرضها بمقدار 1.5 سم.
تم تحسين التصميم: مدخل هواء عملي على غطاء المحرك المصنوع من الألومنيوم، وناشر خلفي ضخم، وجناح خلفي بتصميم مُعاد تصميمه، مما يضمن قوة دفع سفلية أفضل وديناميكية هوائية مُحسّنة. تحت غطاء المحرك، يوجد محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، بقوة 330 حصانًا وعزم دوران يبلغ 420 نيوتن متر، مما يُمكّن تايب آر من التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 5.4 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 275 كم/ساعة.
لا يُعزى هذا الأداء إلى قوة المحرك فحسب، بل أيضًا إلى ناقل الحركة اليدوي المُحسّن بست سرعات مع وظيفة مطابقة دورات المحرك، وعجلة موازنة أخف وزنًا (بنسبة 18%)، وآليات نقل حركة جديدة لتبديلات أكثر سلاسة.
"أفضل لفة": نسخة كربونية، إصدار محدود، وقيمة مميزة لهواة الجمع
يتميز إصدار "أفضل لفة" بصريًا بعناصر كربونية على الجناح الخلفي، والكونسول الوسطي، وعتبات الأبواب - من إنتاج HACE. توجد شارة "أفضل لفة" أسفل شعار تايب آر في الخلف، ويحصل المشترون أيضًا على مجموعة حصرية مع لوحة فضية مرقمة وسلسلة مفاتيح كربونية. إجمالي الإنتاج: 99 سيارة بالضبط.
في الداخل، تحافظ هوندا على جذورها: مقاعد رياضية حمراء، سجاد أحمر، وضعية جلوس منخفضة، ومقصورة قيادة تركز بوضوح على القيادة. تتكيف شاشة لوحة العدادات الرقمية حسب وضع القيادة. شاشة +R، على وجه الخصوص، توفر معلومات جاهزة لحلبة السباق، مثل قوى التسارع، ودرجات الحرارة، ومؤقتات اللفات.
الهيكل، الإطارات، الديناميكية الهوائية
فيما يتعلق بالهيكل، تعتمد هوندا على مسار خلفي أعرض، وقاعدة عجلات أطول بمقدار 35 مم، وهيكل أكثر صلابة (بزيادة 15%)، وممتصات صدمات متكيفة بضبط جديد. طُوّر نظام التعليق الأمامي خصيصًا لإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4S (265/30R19). كما تُسهم العجلات المصنوعة من سبائك الألمنيوم مقاس 19 بوصة ذات حواف الحافة المقلوبة في ثبات السيارة.
تم تحسين الديناميكية الهوائية خصيصًا باستخدام المحاكاة الحاسوبية (CFD): بدءًا من فتحة المبرد الداخلي الأكبر والمئزر الأمامي الجديد، وصولًا إلى قنوات الهواء الخاصة على الرفارف والعتبات الجانبية. النتيجة: سحب أقل، وقوة دفع سفلية أكبر، والأهم من ذلك، تحكم أكثر ثباتًا عند السرعات العالية.
أنظمة السلامة والمساعدة
حسّنت هوندا أيضًا معايير السلامة بشكل ملحوظ: فهناك 10 وسائد هوائية، بما في ذلك وسائد هوائية خلفية للركبة وجانبية، وهيكل معزز بإطارات حلقية عالية المتانة في الأمام والخلف، وممتصات طاقة جديدة لتحسين سلامة المشاة.
يضاف إلى ذلك نظام هوندا SENSING المُحسّن مع كاميرا مُحسّنة (مجال رؤية 100 درجة)، وأجهزة استشعار سونار في الأمام والخلف، وتحليل أسرع لحركة المرور بفضل المعالجات المُحسّنة.
الخلاصة: السباق الأخير قبل خط النهاية
تجمع سيارة سيفيك تايب آر "أفضل لفة" مرة أخرى جميع مزايا هذه السلسلة: أداء قوي، تحكم متماسك، جينات سباق مميزة، وتصميم داخلي أنيق مع سهولة استخدام يومية عالية.
مع هذا الإصدار الخاص المحدود، تُودع هوندا سوق تايب آر الأوروبي بكل فخر، وتُقدم لعشاقها سيارة مميزة حقًا للقيادة على الطريق - أو لمجموعتهم. تجدون جميع المعلومات الإضافية مباشرةً في الفيديو! حقوق الصورة والفيديو/المصدر: هوندا
ليست هناك تعليقات