إيسوزو 117 كوبيه موديل 1968 الي 1981

سنوات الإنتاج: ١٩٦٨، ١٩٦٩، ١٩٧٠، ١٩٧١، ١٩٧٢، ١٩٧٣، ١٩٧٤، ١٩٧٥، ١٩٧٦، ١٩٧٧، ١٩٧٨، ١٩٧٩، ١٩٨٠، ١٩٨١

نوع الهيكل: كوبيه (بابين)

الفئة: كوبيه

 فاجأت شركة إيسوزو اليابانية لصناعة السيارات الجميع في معرض جنيف للسيارات عام 1968 عندما كشفت النقاب عن سيارة 117 كوبيه، وهي سيارة مصممة لتكون سيارة سياحية فاخرة بسعر معقول، لكنها مزودة بمحرك قوي.

بعد الحرب العالمية الثانية، بدأت إيسوزو في تصنيع المركبات التجارية، مركزةً بشكل أساسي على الشاحنات والحافلات والمركبات التجارية الخفيفة. إلا أن إدارة الشركة كانت تطمح إلى ما هو أبعد من ذلك، فقررت تصميم سيارة ذات مظهر رياضي يلفت الأنظار في الشوارع. ولتحقيق ذلك، تواصلت مع استوديو غيا للتصميم، حيث قام المصمم الشاب المتحمس جورجيتو جيوجيارو برسم خطوط السيارة. من جهة أخرى، كانت إيسوزو بارعةً في تطوير وتصنيع المحركات وناقلات الحركة، لذا لم يكن نظام الدفع يمثل مشكلة بالنسبة لها. ونتيجةً لذلك، وُلدت سيارة إيسوزو 117، وتم إطلاقها في معرض جنيف للسيارات بهذا الرمز الداخلي للمصنع كسيارة كوبيه. لاحقًا، أضافت الشركة سيارة سيدان وسيارة ستيشن واغن إلى تشكيلتها، وأطلقت عليهما اسم فلوريان.

في المقدمة، تميزت سيارة إيسوزو 117 كوبيه موديل 1968 بتصميم مستوحى من الطراز الأوروبي، حيث ضمت أربعة مصابيح أمامية دائرية محاطة بإطارات من الكروم. وارتبطت هذه المصابيح بصريًا بشريط أفقي يمتد عبر الشبكة الأمامية السوداء من جانب إلى آخر. أسفل المصابيح الأمامية، وضعت الشركة المصنعة أضواء التوقف، وتحتها المصد الأمامي المعدني المطلي بالكروم. وكما هو الحال في جميع السيارات المصنعة للسوق اليابانية في ذلك الوقت، زُودت السيارة بمرايا مثبتة على الرفارف، والتي كانت تُعتبر أكثر أمانًا.

شابهت سيارة إيسوزو 117 كوبيه موديل 1968 في شكلها سيارة فيات دينو كوبيه موديل 1967، نظرًا لتصميم السيارتين من قِبل المصمم نفسه. إلا أن السيارة اليابانية تميزت بقاعدة عجلات أقصر وارتفاع أقل. ومع ذلك، بدا خط الخصر المتموج والزجاج الأمامي البانورامي متشابهين. خلف السقف المسطح، تميزت سيارة 117 كوبيه بنافذة خلفية مائلة وصندوق خلفي قصير يتبع نفس الخط. في الخلف، تميزت السيارة بزوج من المصابيح الخلفية الأفقية النحيفة ومصد خلفي مطلي بالكروم. وكما هو الحال في معظم سيارات تلك الحقبة، كانت سيارة 117 كوبيه مزودة بعجلات فولاذية ذات أغطية لامعة، مما أضفى عليها مظهرًا فاخرًا.

أما في الداخل، فقد صممت الشركة المصنعة مقصورة عصرية بلوحة عدادات تتمحور حول السائق. وأحاطت عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع بمؤشرات كبيرة لعداد السرعة وعداد دورات المحرك. وعلى الجانب الأيمن، على لوحة مائلة، وضعت إيسوزو ساعة ميكانيكية، بينما وُضعت على الجانب الأيسر مؤشرات درجة حرارة الماء، وضغط الزيت، ومستوى الوقود، ومقياس التيار. ونظرًا لتركيز إيسوزو على السوق اليابانية فقط، لم تُصنع السيارة بمقود على اليسار. ومع ذلك، وسعيًا منها لجعل 117 كوبيه سيارة رائدة، زودتها بتنجيد جلدي ومقعدين رياضيين في الأمام. وبين المقعدين، وُضعت وحدة تحكم مركزية مائلة، تليها وحدة تحكم مركزية تضم عصا ناقل الحركة وفرامل اليد. في الخلف، احتوت سيارة إيسوزو 117 كوبيه موديل 1968 على مقعد متصل لشخصين، مع مسند ذراع قابل للطي بينهما.

اعتمدت هذه الكوبيه ذات المظهر الرياضي على منصة مزودة بنظام تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب. كان المحرك الأمامي، المثبت طولياً، وحدة ثنائية الكامات سعة 1.6 لتر تولد قوة 120 حصاناً (118 حصاناً). وكان مقترناً بناقل حركة يدوي رباعي السرعات ينقل القوة إلى المحور الخلفي. مع ذلك، خضعت السيارة لبعض التحسينات خلال فترة إنتاجها، من بينها إضافة محرك ديزل. في عام 1981، وبعد أكثر من عقد على طرحها، قررت الشركة المصنعة إيقاف إنتاج سيارة 117 كوبيه.