نيو ES8 موديل: 2018، 2019، 2020

بعد عامين من إطلاق سيارة نيو الأولى، وهي السيارة الرياضية EP9، كشفت الشركة الصينية لصناعة السيارات عن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة ذات السبعة مقاعد، ES8، والتي تتميز ببطارية قابلة للاستبدال.

عندما كشفت الشركة الصينية النقاب عن سيارة نيو ES8 الرياضية متعددة الاستخدامات في منتصف عام 2018 لسوقها المحلي، رسّخت مكانتها كسيارة رائدة في فئتها. توفرت السيارة بتصميم بستة أو سبعة مقاعد، حسب الخيارات المتاحة. كما مثّلت هذه السيارة انتقال الشركة من شركة تصنيع نماذج أولية إلى شركة منافسة بقوة في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة.

في المقدمة، تميزت نيو ES8 بتصميم جريء على شكل حرف "X" مع مصابيح نهارية تُحيط بفتحة تهوية بسيطة، حيث لم تكن هناك حاجة لشبكة تهوية تقليدية. تميزت المصابيح الأمامية بتقنية LED بتصميم حاد وامتدت نحو الجانبين مُحيطةً بجزء شبكي، بينما تضمن المصد السفلي فتحات تهوية وظيفية وحافة سفلية أنيقة. منح غطاء المحرك المرتفع السيارة حضورًا مهيبًا على الطريق، موحيًا بالقوة والثقة رغم هدوئها الملحوظ.

من الجانب، تميزت نيو ES8 بأبعاد متناسقة نموذجية لسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم بثلاثة صفوف، إذ بلغ طولها ما يزيد قليلًا عن خمسة أمتار وعرضها قرابة مترين. كان خط السقف مستقيمًا ومنحدرًا بلطف نحو الخلف، موفرًا مساحة رأس كافية لجميع صفوف المقاعد الثلاثة. ساهمت قاعدة العجلات الطويلة في ثبات السيارة ورحابة المقصورة، بينما عززت مقابض الأبواب المدمجة والعجلات المعدنية الكبيرة الانطباع بالفخامة.

عند النظر إليها من زاوية خلفية جانبية، برزت نيو ES8 برفارف منحوتة وعمود خلفي سميك أضفى عليها مزيدًا من القوة البصرية. ربط خط الكتف المتصل المصابيح الأمامية بالمصابيح الخلفية، مؤكدًا على طولها وكفاءتها الديناميكية الهوائية. أبرزت المصابيح الخلفية بتقنية LED الملتفة وشريط الكروم لغة التصميم الفاخرة التي أرادت نيو ترسيخها لهوية علامتها التجارية، ممزوجةً بلمسات مستقبلية وعملية سيارات الدفع الرباعي العائلية.

في الداخل، جمعت نيو ES8 بين التكنولوجيا والفخامة بتصميم أنيق مستوحى من الطراز الاسكندنافي. أمام السائق، لوحة عدادات رقمية بالكامل، بينما احتوت لوحة التحكم المركزية على شاشة لمس عمودية لنظام المعلومات والترفيه. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة المصنعة مساعدًا صوتيًا يعمل بالذكاء الاصطناعي، يُدعى NOMI، مثبتًا أعلى لوحة القيادة في وحدة دائرية صغيرة تتعرف على السائق وتستجيب للأوامر. مزيج الجلد والبلاستيك الناعم الملمس والزخارف المعدنية البسيطة منح المقصورة الداخلية أجواءً عصرية وجذابة.

في المقدمة، استمتع الركاب بمقاعد مبطنة بسخاء توفر خيارات تعديل متعددة، وتدفئة، وتهوية، وحتى وظائف تدليك في الفئات الأعلى. يمكن تمديد مسند الأرجل الكهربائي لمقعد الراكب الأمامي، مما يوفر راحة فائقة. يمكن استبدال مقعد الصف الثاني بمقعدين منفصلين، حسب التكوين، أما الصف الثالث، فرغم ضيقه بعض الشيء، إلا أنه يتسع للبالغين في الرحلات القصيرة. مع طيّ صفّي المقاعد الخلفيين، اتسعت مساحة التخزين إلى حوالي 870 لترًا (30.7 قدمًا مكعبًا)، مما جعل ES8 واحدة من أوسع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في عصرها.

في الأسفل، تميزت سيارة Nio ES8 موديل 2018 بهيكل مصنوع بالكامل من الألومنيوم، يضمّ بطارية ليثيوم أيون كبيرة - سعتها الأولية 70 كيلوواط/ساعة، ثمّ رُقّيت لاحقًا إلى 84 كيلوواط/ساعة و100 كيلوواط/ساعة. تستمدّ السيارة طاقتها من محركين كهربائيين، واحد لكلّ محور، لينتجا معًا قوة حوالي 480 كيلوواط (643 حصانًا). يوفّر النظام دفعًا رباعيًا قياسيًا، وتسارعًا من صفر إلى 100 كم/ساعة في حوالي 4.4 ثانية.

القيادة الذاتية: زُوّدت NIO ES8 بنظام Pilot لمساعدة السائق، الذي يوفّر مستوى SAE 1 من الأتمتة. يشمل هذا النظام نظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام المساعدة على البقاء في المسار، ونظام المساعدة في الازدحام المروري، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ. دعمت شبكة من الكاميرات والرادارات وأجهزة الاستشعار فوق الصوتية هذه الأنظمة، بينما وفر هيكل ES8 مستوى أمان سلبيًا ممتازًا بفضل استخدام سبائك الألومنيوم المستخدمة في صناعة الطيران. وقد وسّعت تحديثات البرامج اللاحقة بعض الوظائف لتشمل مستوى جزئيًا من القدرة من المستوى الثاني، مما يُظهر نية NIO مواصلة تحسين السلامة والاستقلالية عبر التحديثات اللاسلكية.