.jpg)
دخلت سيارة نيو EC6 سوق سيارات الدفع الرباعي الكوبيه المتخصصة، مُدخلةً التنقل الكهربائي إلى قطاعٍ لم يكن فيه سوى خيارات قليلة، ولم تكن أيٌّ منها كهربائية.
بعد أن بدأت نيو مسيرتها في عام 2014، وقدمت طرازًا جديدًا بوتيرةٍ فاقت التوقعات، طورت منصةً واحدةً لمجموعة سيارات الدفع الرباعي، ووسعتها وقلصتها لتتسع لخمسة أو سبعة ركاب، أو لزيادة قوتها. وهكذا، لم يستغرق الأمر وقتًا طويلًا لتصميم طرازٍ موجود، وقدمت EC6 في أواخر عام 2019.
.jpg)
سعت الشركة الصينية لصناعة السيارات إلى ابتكار واجهة أمامية مميزة، وطبقتها على جميع طرازاتها. لم يضطر مصمموها إلى بذل جهدٍ كبير في تصميم EC6، إذ استعاروا جميع عناصر شقيقتها ES8. تضمنت هذه العناصر المصابيح الأمامية المثلثة الشكل، واللوحة الأمامية المائلة للأمام، والهيكل المنحني مع خط السقف المقوس. زعمت نيو أن EC6 تتميز بأكبر سقف بانورامي في فئة سيارات الدفع الرباعي الكوبيه.
تتسع المقصورة الداخلية لخمسة ركاب بالغين. نظرًا لعدم وجود نفق ناقل الحركة، أتاحت الأرضية المسطحة مساحة واسعة لأرجل ثلاثة ركاب في المقاعد الخلفية. ويبدأ الجزء الخلفي المنحدر خلف مقاعد الصف الثالث في طراز ES8. وبين مقاعد الصفين الأماميين، قامت الشركة المصنعة بتركيب وحدة تحكم مركزية طويلة وعريضة مزودة بمساحات تخزين واسعة. وغطت شاشة لمس لنظام المعلومات والترفيه معظم مساحة لوحة التحكم المركزية، إلى جانب عدد قليل من الأزرار المادية.
.jpg)
وقدّمت شركة نيو طراز EC6 بخيارين من حزم البطاريات ومحركين. وبما أن العملاء كانوا قادرين على استئجار حزم البطاريات، فقد كان بإمكانهم اختيار أحجامها واستبدالها حسب احتياجاتهم بحزمة 70 كيلوواط/ساعة أو 100 كيلوواط/ساعة.