اختتمت شركة NIO الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية عام 2025 بتفاؤل ملحوظ، بعد تسليمها 326,028 سيارة موزعة على علاماتها التجارية الثلاث المتوفرة حاليًا في السوق: NIO، علامتها التجارية الرئيسية والفاخرة، وOnvo الموجهة للعائلات، وFirefly المتخصصة في السيارات المخصصة للبيئة الحضرية.
يمثل هذا الرقم نموًا بنسبة 46.9% مقارنةً بالعام السابق، وهو إنجازٌ لا شك أن إدارة الشركة استقبلته بارتياح كبير. مع ذلك، لم يكتمل الفرح، إذ لم تصل NIO إلى مليون سيارة مُسلّمة، حيث بلغ إجمالي مبيعاتها 997,592 سيارة فقط، وهو إنجازٌ كان سيُكمّل النتائج المميزة التي حققتها.
وتنظر إدارة NIO إلى نتائج الشركة في نهاية العام بتفاؤل خاص. بينما سجلت شركات منافسة مثل إكس بينغ وبي واي دي العملاقة أداءً أضعف في ديسمبر، تألقت نيو بتسليم 48,135 سيارة في الشهر الأخير من العام، بزيادة قدرها 54.6% مقارنةً بالشهر نفسه من عام 2024، وهي نسبة أعلى حتى من النسبة المسجلة طوال العام.
وتختتم نيو العام بأداءٍ متميز.
كما كان الربع الأخير استثنائيًا بالنسبة لنيو، حيث سلمت 124,807 سيارة، محققةً نموًا بنسبة 71.7% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن 38% من إجمالي مبيعات عام 2025 تركزت في الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام.
وبتحليل هذه النتائج حسب العلامة التجارية، كانت العلامة التجارية الرئيسية -نيو- مسؤولة عن غالبية عمليات التسليم في ديسمبر، حيث سلمت 31,897 سيارة لعملاء الشركة. وكما كان متوقعًا، جاءت أونفو في المرتبة الثانية بتسليم 9,154 سيارة، بينما ساهمت فايرفلاي بـ 7,084 سيارة. لم تُصدر الشركة بعدُ بياناتٍ تفصيليةً كاملةً عن مبيعاتها السنوية حسب العلامة التجارية، بل اقتصرت على بيانات شهر ديسمبر فقط، لذا فإن هذه المعلومات غير متاحة حاليًا.
وأخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن منافس NIO الأكبر كان شركة Xpeng طوال معظم تاريخها. لطالما كانت الشركتان متنافستين بشدة، تتناوبان على صدارة المبيعات الشهرية دون فروقٍ جوهرية. فعلى سبيل المثال، قبل عام، تفوقت NIO على Xpeng بفارقٍ طفيفٍ في الأرقام السنوية، لكن في عام 2025 انقلبت الموازين: إذ حققت Xpeng نموًا مذهلًا بنسبة 126%، لتصل مبيعاتها إلى 429,445 وحدة، متجاوزةً NIO بأكثر من 100 مركبة.