كررت جنرال موتورز نجاحها مع الجيل C8 المذهل من كورفيت. لم يقتصر الأمر على إحراج موستانج GTD في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه، بل حطمت شقيقتها ...
كررت جنرال موتورز نجاحها مع الجيل C8 المذهل من كورفيت. لم يقتصر الأمر على إحراج موستانج GTD في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه، بل حطمت شقيقتها الهجينة الرقم القياسي في حلبة نوربورغرينغ الألمانية في زمن مذهل بلغ 6 دقائق و49 ثانية.
الأمر المذهل ليس في زمن اللفة بحد ذاته، بل في السائق الماهر. فبدلاً من سائقي السباقات المحترفين الذين يعرفون حلبة نوربورغرينغ أكثر من أي شخص آخر، استعانت شيفروليه بمهندسيها لإثبات جدارتها.
بدايةً، كان من الممكن تحقيق زمن اللفة البالغ 6:52.072 لسيارة فورد موستانج GTD بقيادة ديرك مولر، وهو سائق سباقات يعرف كل ركن من أركان الحلبة عن ظهر قلب. مزودة بحزمة أداء ZTK وإطارات ميشلان كاب 2R المسموح بها على الطرق، قطعت ZR1 الحلبة في زمن قدره 6:50.763 بقيادة مهندس ديناميكيات سيارات ZR1، برايان والاس. مع ذلك، ليس والاس مهندسًا عاديًا، إذ تُقدّر جنرال موتورز عدد لفاته على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه بـ 425 لفة. أما مدير أداء السيارات، آرون لينك، فلديه 800 لفة وما زال العدد في ازدياد، ولكن مرة أخرى، لينك ليس سائق سباقات محترفًا.
احتاج آرون لينك إلى 7:11.826 ثانية لقطع لفة كاملة بطول 20.8 كيلومترًا في سيارة Z06 المجهزة بحزمة الأداء Z07، والتي يُنتج محركها V8 ذو العمود المرفقي المسطح ذي السحب الطبيعي 670 حصانًا. أما ZR1، فتُحسّنها بفضل التوربو الكبير جدًا، مما يُنتج قوة ميكانيكية تُعلن عنها جنرال موتورز تبلغ 1064 حصانًا.
على الرغم من أنها قد تكون أثقل قليلًا من ZR1 ذات الدفع الخلفي، إلا أن ZR1X تُعتبر سيارة هجينة مثيرة مزودة بمحرك كهربائي أمامي لمزيد من الثقة في جميع السيناريوهات التي يُمكن تخيلها. تمامًا مثل ZR1، تم تجهيز سيارة ZR1X المخصصة لحلبة نوربورغرينغ بنظام تعليق خلفي 2R في كل زاوية، بالإضافة إلى حزمة أداء ZTK.
وقد سجّل سائقها، درو كاتل، مهندس ديناميكيات سيارة ZR1X، حوالي 600 لفة على حلبة نوربورغرينغ. وقد سافر السائقون الثلاثة إلى الحلبة الألمانية 31 مرة مجتمعة لتطوير سيارات جنرال موتورز، بما في ذلك طرازات كورفيت المذكورة آنفًا.
تقتصر التعديلات الوحيدة التي أُجريت على هذه الطرازات على معدات السلامة، بدءًا من طوق الحماية ومقعد السباق المزود باحتواء كامل. وتستمر القائمة مع حزام أمان سباق بست نقاط وطفاية حريق لمزيد من راحة البال.
بما أن طرازي ZR1 وZR1X بقوة 1250 حصانًا غير متوفرين في أوروبا، وأن سيارة Z06 المصورة مخصصة للسوق الأمريكية، فإن جميع أوقات اللفات الثلاث تُصنف ضمن فئة النموذج الأولي/ما قبل الإنتاج. لو استخدمت شركة صناعة السيارات، ومقرها ديترويت، سائقي سباقات في هذه السيارات من طراز "فيت"، لكانت تحقيق أزمنة أسرع أمرًا مؤكدًا.
في الواقع، تقترب سيارة ZR1X بشكل كبير من زمن لفة سيارة مرسيدس-AMG بلاك سيريز البالغ 6:48.047. وينطبق الأمر نفسه على سيارة ZR1، حيث تقترب 6 دقائق و50 ثانية من زمن لفة سيارة بورشه 911 جي تي 3 آر إس البالغ 6 دقائق و49 ثانية.
ليست هناك تعليقات