في ربيع عام ١٩٧٥، طرحت كاديلاك سيارة سيفيل كسيارة فاخرة متوسطة الحجم، استجابةً للشعبية المتزايدة للسيارات الأوروبية المستوردة المماثلة في ال...
في ربيع عام ١٩٧٥، طرحت كاديلاك سيارة سيفيل كسيارة فاخرة متوسطة الحجم، استجابةً للشعبية المتزايدة للسيارات الأوروبية المستوردة المماثلة في الحجم من مرسيدس-بنز وأودي وبي إم دبليو.
صمم الطراز الجديد بيل ميتشل، الذي يُزعم أنه استلهم تصميمه من سيارة رولز رويس سيلفر شادو.
وُصفت سيفيل بأنها أخف وزنًا وأكثر رشاقة من ديفيل بالحجم الكامل، لكنها كانت أيضًا واحدة من أغلى سيارات كاديلاك في السوق، وهو قرارٌ ثبت أنه مشكوك فيه، لا سيما وأن منافسيها الأوروبيين كانوا أكثر تكلفة.
جاءت سيارة السيدان الفاخرة متوسطة الحجم بمحرك أولدزموبيل V8 قياسي سعة ٣٥٠ بوصة مكعبة (٥.٧ لتر) بقوة ١٨٠ حصانًا.
في طراز عام ١٩٧٩، أُضيف خيار مجاني وهو محرك أولدزموبيل ديزل V8 الجديد سعة ٣٥٠ بوصة مكعبة (٥.٧ لتر)، بقوة ١٢٠ حصانًا.
رغم أن محرك الديزل كان أكثر اقتصادًا في استهلاك الوقود وعزم دوران أعلى من محرك البنزين V8، إلا أنه لم يكن الخيار الأمثل. ومع ذلك، حقق مبيعات جيدة بما يكفي ليبقى ضمن خيارات السيارات المتاحة حتى نهاية طراز عام ١٩٨٥.
ليست هناك تعليقات