طُرح الجيل الثالث من كابريس لأول مرة عام ١٩٧٦ كطراز عام ١٩٧٧ بهيكل مُعاد تصميمه وهيكل أقصر. إلى جانب تصغير الحجم والتحسينات البصرية التي جعل...
طُرح الجيل الثالث من كابريس لأول مرة عام ١٩٧٦ كطراز عام ١٩٧٧ بهيكل مُعاد تصميمه وهيكل أقصر.
إلى جانب تصغير الحجم والتحسينات البصرية التي جعلت السيارة تبدو أكثر اتساعًا من أي وقت مضى، حصلت مجموعة كابريس على محرك قياسي جديد، والذي، ولأول مرة في تاريخ الطرازات، لم يكن محرك V8.
ومع ذلك، وفّر محرك توربو-ثريفت العريق سداسي الأسطوانات سعة ٢٥٠ بوصة مكعبة (٤.١ لتر) قوة كافية للسيارات الأصغر والأخف وزنًا، وظلت محركات V8 متوفرة اختياريًا.
في طراز عام ١٩٨٠، حصلت سيارة كابريس واغن على محرك V8 إضافي، وهو نسخة أولدزموبيل بمحرك ديزل سعة ٢٥٠ بوصة مكعبة (٤.١ لتر)، وبعد عام، حذت الكوبيه والسيدان حذوهما.
بحلول عام ١٩٨٢، أصبحت جميع سيارات كابريس متوفرة بمحرك ديزل، لكن معظم العملاء فضّلوا محركات البنزين التقليدية.
ومع ذلك، استمرت شركة شيفروليه في تقديم المحرك حتى الجزء الثاني من طراز عام 1985.
ليست هناك تعليقات