بي إم دبليو iX5 موديل 2027

أصبحت سيارة BMW iX5 موديل 2027 أول سيارة X5 كهربائية بالكامل، حيث جمعت بين تصميم الجيل الخامس من سيارات الأنشطة الرياضية متعددة الاستخدامات (SAV) المستوحى من فئة Neue Klasse، مع مدى قيادة طويل، وشحن سريع، ونظام دفع رباعي بمحركين.

قدمت BMW سيارة iX5 في عام 2027 كطراز كهربائي بالكامل من الجيل الخامس من عائلة X5. وكانت هذه المرة الأولى التي تحصل فيها سيارة X5 على محرك كهربائي يعمل بالبطارية، مما وسّع تشكيلة سياراتها التي تضم أيضًا نسخًا هجينة قابلة للشحن، ونسخًا تعمل بالديزل والبنزين، ونسخًا جاهزة للعمل بالهيدروجين على مستوى العالم. وباعتبارها البديل الكهربائي لسيارة BMW الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم الفاخرة التي استمر إنتاجها لسنوات طويلة، حافظت iX5 على العملية والثبات المعهودين لسيارة X5 مع اعتمادها تقنية BMW eDrive من الجيل السادس. وكما هو الحال مع باقي سيارات المجموعة، تم إنتاجها في مصنع مجموعة BMW في سبارتانبرغ بولاية كارولاينا الجنوبية.

في المقدمة، تميزت سيارة BMW iX5 موديل 2027 بنفس لغة التصميم العمودية المتجانسة لسيارة X5 العادية. تميزت السيارة بفتحات تهوية أقل لعدم حاجتها إليها، لكنها احتفظت بشبك BMW الكلوي العمودي نفسه، والذي يمكن للعملاء تعزيزه باختيار نظام الإضاءة Iconic Glow. وجاءت مصابيح الإضاءة النهارية (DRLs) مزودةً بمصابيح X المزدوجة الجديدة القابلة للتبديل، مما منح الواجهة الأمامية للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SAV) هويةً مميزة. وفي الأسفل، تميز المصد بفتحات تهوية أعمق أو أكثر انسيابية حسب الخيارات المتاحة.

وكما هو الحال مع شقيقاتها التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، جاءت سيارة BMW iX5 موديل 2027 بأبعاد مشابهة لأسلافها. فقد تميزت بغطاء محرك طويل، على الرغم من عدم حاجتها لحجرة محرك كبيرة، يليه زجاج أمامي بانورامي مائل. وألمحت المقصورة المرتفعة إلى رحابة المساحة الداخلية، وكانت متوفرة بفتحة سقف بانورامية. وبرزت أقواس العجلات البارزة بحوافها المنحنية، بينما أضفى خط الخصر المرتفع مظهرًا أكثر ديناميكية على هذه السيارة الضخمة.

في الخلف، حافظت سيارة BMW iX5 موديل 2027 على تصميمها المائل للأمام، حيث كانت الأعمدة الجانبية الخلفية (C-posters) مماثلة لتلك الموجودة في سيارة X5 العادية. وقد ساهم شكلها، الذي يدمج انحناءة هوفمايستر الشهيرة للعلامة التجارية، في تحسين الديناميكية الهوائية. في الوقت نفسه، امتدت المصابيح الخلفية على كامل عرض السيارة تقريبًا، مما أضفى عليها طابعًا تقنيًا مميزًا مقارنةً بأجيال X5 السابقة. ويمكن للعملاء اختيار عجلات معدنية يصل قطرها إلى 23 بوصة، والتي تملأ أقواس العجلات بشكل أكثر أناقة.

أما في الداخل، فقد حظيت سيارة BMW iX5 موديل 2027 بمقصورة داخلية مُعاد تصميمها بالكامل، تتميز بتصميم أكثر بساطة وعصرية من سابقتها. أمام السائق، توجد لوحة عدادات مدمجة بشاشة iDrive البانورامية أسفل الزجاج الأمامي، بينما توجد شاشة لمس لنظام المعلومات والترفيه أعلى الكونسول الوسطي. كما تم تزويد السيارة بعجلة قيادة ثنائية الأضلاع ذات أذرع عمودية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمشترين اختيار شاشة عرض ثالثة أمام الراكب الأمامي.

بفضل توفر وظائف التدليك والتدفئة والتبريد في المقاعد، سعت سيارة BMW iX5 موديل 2027 إلى توفير أقصى درجات الراحة لركابها. يفصل بين المقعدين الأماميين وحدة تحكم مركزية مرتفعة تضم مُحدد وضعية القيادة ومسند ذراع مزود بجيب تخزين أسفله. وكما هو متوقع في سيارة متطورة تقنيًا، زُوّدت iX5 بشاحن لاسلكي للهواتف المحمولة. في الخلف، كان المقعد الخلفي واسعًا بما يكفي لثلاثة بالغين. كما توفرت السيارة نظام تحكم مناخي رباعي المناطق، وتدفئة للمقاعد الخلفية، ونظام صوت محيطي من Bowers & Wilkins مزود بـ 18 مكبر صوت بتقنية Dolby Atmos.

استخدمت iX5 60 xDrive محركين كهربائيين بقوة 586 حصانًا (578 حصانًا). تضمنت تقنية BMW eDrive من الجيل السادس خلايا بطارية أسطوانية أطول، وبطارية عالية الجهد صافية بسعة 141 كيلوواط/ساعة، ومدى قيادة يصل إلى 845 كيلومترًا (525 ميلًا) وفقًا لمعيار WLTP. بلغت ذروة الشحن السريع بالتيار المستمر 460 كيلوواط، مع دعم الشحن ثنائي الاتجاه. تنتقل القوة إلى العجلات الأربع عبر نظام xDrive الكهربائي. كما تستخدم iX5 وحدة التحكم "قلب المتعة" من BMW، وبرنامج التحكم الديناميكي بالأداء، ونظام الكبح المتكامل "القيادة التكافلية"، وتوزيع الوزن بنسبة 50:50 تقريبًا، ونظام التعليق التكيفي القياسي.

القيادة الذاتية: تتوافق سيارة BMW iX5 موديل 2027 مع معايير القيادة الذاتية من المستوى الثاني الصادرة عن جمعية مهندسي السيارات (SAE) عند تجهيزها بنظام مساعد القيادة على الطرق السريعة الاختياري. يدعم هذا النظام مساعدة القيادة بدون استخدام اليدين حتى الحد الأقصى للسرعة المسموح بها، بسرعة قصوى تبلغ 130 كم/ساعة (81 ميل/ساعة)، مما يناسب الطرق السريعة الأوروبية. كما يمكنه تغيير المسار تلقائيًا بعد أن يقوم السائق بتشغيل ذراع إشارة الانعطاف والنظر في المرآة الجانبية المقابلة. مع ذلك، يجب على السائق التركيز ومراقبة السيارة باستمرار. يضيف نظام مساعد القيادة بلس القياسي ميزات تثبيت السرعة التكيفي، والتحكم في المسافة، والتحكم في المسار.