جريت وول تانك 300 موديل 2027 فيس لفت

- واجهة أمامية مُعاد تصميمها بالكامل بتصميم تانك جديد ومستشعر LiDAR

- سيارة هجينة قابلة للشحن ببطارية 60 كيلوواط/ساعة ومدى كهربائي يصل إلى 200 كيلومتر وفقًا لمعيار WLTC

- هيكل مُحسّن لأداء أفضل على الطرق الوعرة

حصلت سيارة جريت وول تانك 300 على تحديث شامل، مما جعلها أكثر حداثة وذكاءً وقدرة على الطرق الوعرة.

حتى الصور الأولى تُظهر بوضوح أن شركة جريت وول موتورز لم تُغيّر من شخصية السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، بل حسّنتها.

مظهر جديد، تقنية حديثة

تُضفي الواجهة الأمامية المُعاد تصميمها بالكامل، على وجه الخصوص، مظهرًا أكثر جاذبية. اختفى شعار العلامة التجارية السابق، ليحل محله شعار تانك كبير يُبرز المظهر القوي. كما يُعزز المصد المُعاد تصميمه مع مثبتات ظاهرة وحلقات سحب بارزة من طابعها المُناسب للطرق الوعرة.

تقنية LiDAR ترتقي بسيارة تانك 300 إلى مستوى جديد

يُعدّ المستشعر الموجود أعلى الزجاج الأمامي من أبرز ميزاتها. لأول مرة، تم دمج مستشعر LiDAR في هذه السيارة، على الأرجح بالتزامن مع نظام مساعدة السائق Coffee Pilot Ultra من جريت وول موتورز.

من شأن ذلك أن يُمكّن تانك 300 من الحصول على العديد من وظائف مساعدة السائق الحديثة في المستقبل. سواءً على الطرق السريعة أو الطرق الوعرة، صُمم النظام لدعم السائق بشكل ملحوظ ورفع مستوى تكنولوجيا السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى مستوى أعلى بكثير.

هيكل مُحسّن خصيصًا للاستخدام على الطرق الوعرة

لا تقتصر التغييرات على المظهر الخارجي فقط، بل استفاد الهيكل أيضًا من عدة تعديلات. يبلغ طول تانك 300 الآن حوالي 4886 مم، وعرضها 1984 مم، وارتفاعها 1927 مم. كما زادت قاعدة العجلات إلى 3010 مم. في الوقت نفسه، تم تقصير البروز الأمامي، مما حسّن زوايا الاقتراب والمغادرة.

يُلاحظ هذا بشكل خاص على الطرق الوعرة. يحتفظ نظام التعليق الأمامي بتصميم عظم الترقوة المزدوج، بينما يستمر نظام التعليق الخلفي في استخدام محور صلب مع إعداد متعدد الوصلات. من المتوقع أن يكون قفل الترس التفاضلي الخلفي من التجهيزات القياسية، بينما سيكون قفل الترس التفاضلي الأمامي متاحًا كخيار إضافي.

محركات مألوفة ونسخة هجينة جديدة قوية قابلة للشحن

تحافظ شاحنة تانك 300 على تنوعها من حيث الخيارات المتاحة. تشمل الخيارات المخطط لها محرك ديزل سعة 2.4 لتر بعزم دوران 490 نيوتن متر، ومحرك بنزين V6 سعة 3.0 لتر بقوة 360 حصانًا، ومحرك بنزين توربيني مُحسّن سعة 2.0 لتر بقوة 238 حصانًا. لكن الميزة الأبرز هي النسخة الهجينة الجديدة القابلة للشحن.

تعتمد هذه النسخة على نظام Hi4-Z، وتجمع بين بطارية سعة 60 كيلوواط/ساعة ومدى كهربائي يصل إلى 200 كيلومتر وفقًا لمعيار WLTC. من المرجح أن يعتمد نظام الدفع على بنية 800 فولت، وهي نفس البنية المستخدمة في شاحنة تانك 400، حيث يُنتج النظام قوة هائلة تبلغ 863 حصانًا.

يُظهر هذا بوضوح أن شركة جريت وول موتورز لا تكتفي بتحسين التصميم فحسب، بل تُحرز تقدماً ملحوظاً في نظام الدفع والتكنولوجيا. لذا، من المتوقع أن تجذب سيارة تانك 300 المُطوّرة عشاق القيادة على الطرق الوعرة والسائقين الذين يرغبون في الجمع بين التكنولوجيا الحديثة والقيادة الكهربائية. مصدر الصورة والفيديو: شركة جريت وول موتورز (GWM).