فورد إكسبلورر موديل 2027 فيس لفت

- تصميم جديد بواجهة أمامية مُعاد تصميمها بالكامل ومؤخرة عصرية

- تتضمن قمرة القيادة الرقمية شاشة إضافية للراكب الأمامي

- تبقى التقنيات دون تغيير يُذكر، مع إمكانية طرحها في أسواق أخرى مستقبلاً

لطالما كانت فورد إكسبلورر واحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي في فئة سيارات العائلة الكبيرة.

مع ذلك، بدأ الطراز الحالي يُظهر علامات التقادم، حيث أن الجيل السادس متوفر في الأسواق منذ عام ٢٠١٩.

تحديث فورد إكسبلورر

بينما قامت العديد من الشركات المصنعة بتحديث سيارات منافسيها بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، تتبنى فورد الآن نهجًا مختلفًا بعض الشيء. عُرض التحديث في البداية حصريًا في الصين. وفي الوقت نفسه، يُشير التحديث بوضوح إلى الوجهة التي قد تتجه إليها إكسبلورر في المستقبل. يبقى أن نرى ما إذا كان هذا التصميم سيظهر لاحقًا في أمريكا الشمالية أو أوروبا.

تصميم خارجي أكثر حداثة

للوهلة الأولى، يتضح أن فورد ركزت بشكل أساسي على التصميم الخارجي في التحديث. تبدو الواجهة الأمامية الآن أكثر حداثة وأناقة. تتميز بمصابيح أمامية جديدة وشبكة أمامية لافتة للنظر، بينما أُعيد تصميم المصد الأمامي بالكامل. تُضفي مصابيح القيادة النهارية المستمرة، الممتدة على كامل عرض السيارة تقريبًا، مظهرًا أنيقًا وعصريًا على سيارة الدفع الرباعي.

كما خضع الجزء الخلفي لتصميم جديد كليًا، حيث تُضفي المصابيح الخلفية الأضيق مظهرًا أكثر أناقة وتتناغم مع المصد المُعاد تصميمه. وبشكل عام، تبدو سيارة إكسبلورر أكثر ديناميكية وعصرية دون أن تفقد حضورها القوي المعهود.

مقصورة داخلية بتقنيات متطورة

أضافت فورد تحديثًا عصريًا لمقصورة القيادة، حيث تبرز الشاشة الإضافية للراكب الأمامي بشكل لافت، مما يُعزز الشعور بالفخامة في التصميم الرقمي.

كما تم رفع الكونسول الوسطي، مما يُضفي على المقصورة الداخلية مظهرًا أكثر أناقة وفخامة. سيتعرف أي شخص مُلمّ بسيارة إكسبلورر الأمريكية الحالية على الفور على التغييرات الكبيرة. ومن المُحتمل أن يتم اعتماد هذا التصميم في أسواق أخرى مستقبلًا.

محركات مألوفة

مع ذلك، لم يطرأ تغيير يُذكر على المحرك. ففي الصين، لا يزال محرك EcoBoost التوربيني سعة 2.3 لتر بقوة 286 حصانًا وعزم دوران 445 نيوتن متر يُشغل السيارة. في الولايات المتحدة، يُنتج المحرك نفسه قوة تصل إلى 300 حصان. كما يتوفر هناك محرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.0 لتر بقوة 400 حصان، ولكنه يبقى حصريًا للسوق الأمريكية.

تنتقل القوة، كما في السابق، عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات. وبحسب فئة التجهيز، تُرسل القوة إما إلى العجلات الخلفية أو إلى العجلات الأربع عبر نظام الدفع الرباعي. يمكن للمشترين في الصين الاختيار بين النسخة القياسية وفئة Timberline الأكثر قدرة على الطرق الوعرة. في الولايات المتحدة، تم استبدال هذه الفئة بفئة Tremor. يبقى السؤال الأكثر إثارة للاهتمام: كيف ستتعامل فورد مع سيارة Explorer خارج الصين؟

من المحتمل أن يظهر التحديث لاحقًا في دول أخرى. ومع ذلك، من الممكن أيضًا أن تستمر فورد في إنتاج Explorer الحالية وتطلق جيلًا سابعًا جديدًا كليًا. حتى ذلك الحين، يُظهر الطراز الصيني بشكلٍ مثير للإعجاب كيف يمكن لسيارة الدفع الرباعي الكبيرة أن تبدو عصرية بجهد قليل نسبيًا. مصدر الصورة والفيديو: فورد وآخرون.