مرسيدس 500 E محرك V12 Biturbo بقوة 700 حصان

لقد أطلق فريق ورشة ستيرن في دورستن (شمال الراين-وستفاليا) العنان لخيالهم من جديد! أحدث مشاريعهم هو سيارة مرسيدس 500 E (W124) التي تفوق كل التوقعات.

لم تعد السيارة مزودة بمحرك V8 قياسي، بل بمحرك V12 توربو مزدوج ضخم، ويضخ الآن أكثر من 700 حصان إلى المحور الخلفي!

من الكلاسيكية إلى الوحشية

عادةً، تأتي سيارة 500 E بمحرك V8 سعة 5.0 لتر بقوة 326 حصانًا تحت غطاء المحرك. في ذلك الوقت، كانت تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.1 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 250 كم/ساعة. ليس سيئًا في التسعينيات، ولكنه كان ضعيفًا جدًا بالنسبة لورشة ستيرن!

لذلك، زودوا سيارة 500 E بمحرك V12 توربو مزدوج سعة 6.0 لتر من طراز S 65 (W222). تتميز السيارة بقوة 630 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1000 نيوتن متر كتجهيز قياسي، لكن رافائيل ناجي وفريقه عززوا هذه القوة بشكل أكبر: الآن، تتجاوز قوتها 700 حصان (514 كيلوواط) وقوة لا مثيل لها.

المبرد والفرامل والشاسيه - كل شيء جديد

لمنع ارتفاع درجة حرارة السيارة، قام الفريق بتركيب مبردات زيت خلف مداخل الهواء الجانبية للواقيات الأمامية ومبرد داخلي إضافي خلف الشبك الأمامي. ولمساعدتك على إيقاف هذا الوحش V12، تتوفر الآن فرامل سيراميك، كما أُعيد تصميم الشاسيه. ليس فقط لتحسين الانعطاف، ولكن أيضًا لتعويض الوزن الزائد لمحرك V12.

كربون، أسود مطفي، ومظهر بسيط

من الناحية البصرية، يبقى هذا التعديل جذابًا وغير ملحوظ - على الأقل للوهلة الأولى. جميع عناصر التشطيب، والشبك الأمامي، والأجزاء الإضافية مطلية باللون الأسود المطفي. صنع رافائيل ناجي الرفارف العريضة والعتبات والمصدات الشهيرة بنفسه من ألياف الكربون - بجودة فائقة تُشبه النسخة الأصلية تقريبًا. نظام العادم مستوحى بصريًا من سيارة 190 Evo 2، ويتناسب مع التصميم العام.

تحديث داخلي بلمسات AMG

وفي الداخل، ارتقى مرآب ستيرن بالمستوى: مقاعد ريكارو كلاسيكية بتنجيد ألكانتارا، وتطريز بتروناس أخضر، ومقاعد خلفية فردية، مُجددة بالكامل بالجلد، بتصميم أنيق للغاية. عداد السرعة الآن يصل إلى 400 كم/ساعة، وعتبات أبواب V12 ثنائية التوربو مُضاءة تُذكرك في كل مرة تدخل فيها السيارة بأنك تجلس في سيارة خارقة.

الخلاصة: سيارة W124 تصنع التاريخ. مظهر كلاسيكي، قوة AMG عصرية، وحرفية فائقة - هذا الشيء هو سحر مرسيدس الأصيل. حقوق الصورة والفيديو/المصدر: مرآب ستيرن

جميع البيانات الفنية والتعديلات والميزات

الطراز: مرسيدس-بنز ٥٠٠ E (W124)

سنة الصنع: أوائل التسعينيات

محرك الإنتاج: محرك V8 سعة ٥.٠ لتر بسحب طبيعي

قوة الإنتاج: ٣٢٦ حصانًا (٢٤٠ كيلوواط)

عزم الإنتاج: ٤٨٠ نيوتن متر

التسارع من ٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة في ٦.١ ثانية

السرعة القصوى للإنتاج: ٢٥٠ كم/ساعة

نظام الدفع: دفع خلفي

ناقل الحركة: أوتوماتيكي (٤ سرعات، مُكيّف)

موضوع آخر: كيف تحافظ على الأداء الأمثل لسيارتك الكلاسيكية؟

تعديل المحرك

المحرك المُزوَّد: محرك V12 ثنائي التوربو سعة 6.0 لتر من مرسيدس-AMG S 65 (W222)

قوة محرك S 65 القياسي: 630 حصان (463 كيلوواط)

عزم دوران محرك S 65 القياسي: 1000 نيوتن متر

القوة بعد التعديل: أكثر من 700 حصان (514 كيلوواط)

تكوين التوربو: ثنائي التوربو، شاحن توربيني قياسي من AMG

التبريد الداخلي: مبردات داخلية إضافية خلف الشبك

تبريد الزيت: مبردان للزيت في فتحات الهواء الجانبية للمصد الأمامي

نظام العادم: مصمم خصيصًا، مستوحى من تصميم سيارة 190 Evo 2

عداد السرعة: يصل إلى 400 كم/ساعة

الشاسيه والفرامل

الشاسيه: نظام تعليق رياضي مُعاد تصميمه بالكامل

الهدف: ثبات أفضل على الطريق + تعويض وزن محرك V12 المرتفع

الفرامل: نظام فرامل سيراميكي لأقصى تباطؤ

الإطارات/العجلات: مُكيَّفة لزيادة القوة، لم يتغير تصميم العجلات. قريبة من الإنتاج.

الهيكل والمظهر

التصميم الخارجي: أنيق، بدون أجنحة خلفية أو أطقم هيكل خارجية مبالغ فيها.

الجناحان: هيكل عريض مصنوع من ألياف الكربون، من إنتاج رافائيل ناجي.

العتبات والمصدات: مصنوعة أيضًا من ألياف الكربون.

التشطيبات: مطلية باللون الأسود غير اللامع، بما في ذلك الشبك الأمامي.

نظام العادم: تصميم مستوحى من AMG، مدمج في المصد الخلفي.

التصميم الداخلي

المقاعد: مقاعد ريكارو كلاسيك في الأمام ومقاعد فردية في الخلف.

التنجيد: ألكانتارا مع أجود أنواع الجلود.

التطريز: لمسات مطرزة باللون الأخضر بتروناس.

بطانة السقف: مغطاة بألكانتارا.

لوحة العدادات: قريبة من الإنتاج، ولكنها مُحسّنة لمحرك V12.

واقيات العتبات: شعارات V12 ثنائية التوربو مضاءة.

بيانات الأداء بعد التعديل.

القوة: >700 حصان.

عزم الدوران: يُقدر بأكثر من 1100 نيوتن متر.

من 0 إلى 100 كم/ساعة: متوقع أقل من 4.0. السرعة القصوى: تعتمد على الإعداد، نظريًا >320 كم/ساعة

ميزات أخرى

قطع من ألياف الكربون مصنوعة يدويًا من قبل الرئيس التنفيذي نفسه

مقصورة داخلية مُجددة بالكامل من الجلد على طراز AMG