تُعتبر فيراري تيستاروسا رمزًا من رموز ثمانينيات القرن الماضي - سيارة خارقة منخفضة، عريضة، ذات زوايا حادة، بتصميم لافت، ومحرك باثني عشر أسطوا...
تُعتبر فيراري تيستاروسا رمزًا من رموز ثمانينيات القرن الماضي - سيارة خارقة منخفضة، عريضة، ذات زوايا حادة، بتصميم لافت، ومحرك باثني عشر أسطوانة!
ولكن ماذا لو وضعنا هذه السيارة الوحشية بين يدي فنان فرنسي متخصص في تعديل السيارات؟
دانتون فيراري تيستاروسا
هل يهتم متخصص في تعديل السيارات بمظهر ما بعد نهاية العالم أكثر من اهتمامه بتقاليد فيراري التقليدية؟ ستحصل على سيارة تيستاروسا بست عجلات تبدو وكأنها خرجت مباشرةً من فيلم "ماد ماكس: طريق الغضب".
الرجل الذي يقف وراء هذه الفوضى في عالم السيارات هو دانتون، مؤسس شركة دانتون آرتس كاستومز - فنان، ميكانيكي، ومتمرد من منطقة أرديش الفرنسية. يُبدع دانتون باستمرار تعديلات غريبة تُجسد الفن أكثر من كونها سيارة. ولا شك أن تيستاروسا هي أكثر أعماله ثورية حتى الآن.
فيراري مُجردة من كل شيء
كانت القاعدة عبارة عن نموذج مُتهالك يملكه خبير التعديل الأمريكي ريتشارد رولينغز. لم تعد السيارة الرياضية قطعةً مقتنيةً لهواة الجمع. فقد سمح دانتون لنفسه بتعديل السيارة الكلاسيكية بالكامل، بما في ذلك محركها ذي الـ 12 أسطوانة، والذي استُبدل بمحرك شيفروليه LT4 صغير الكتلة.
بعد تعديله بواسطة شركة Katech Performance، أصبح محرك V8 يُنتج الآن قوةً مذهلةً تبلغ 1200 حصان. ولتوضيح ذلك: كانت قوة المحرك الأصلي في سيارة Testarossa حوالي 390 حصانًا. أما المحرك الجديد، فيزيد قوته بأكثر من ثلاثة أضعاف عن قوة المحرك الأصلي، مُحدثًا انفجارًا هائلًا في القوة، والذي من المفترض أن يُصبح قابلًا للتحكم بفضل هيكل جديد كليًا ونظام "دفع رباعي" في الخلف.
كما أُعيد تصميم نظام التوجيه، والمخمدات، وهندسة السيارة بالكامل. ومن يظن أن دانتون ركّبت بعض القطع فقط وانتهى الأمر فهو مخطئ: فقد صُممت هذه السيارة، وقُصّت، ولُحمت، وأُعيد تصميمها بالكامل.
ست عجلات وانطلاقة أنيقة واعدة
الميزة الأبرز، بالطبع، هي عدد العجلات: ست عجلات، أربع منها على المحور الخلفي. اختارت دانتون هيكلًا أطول مع عجلتين إضافيتين في الخلف.
تمتد العجلات حوالي 10 سم خلف الرفارف الخلفية، مما يمنح السيارة الإيطالية مظهرًا عدوانيًا. كما أُعيد تصميم باقي أجزاء التصميم بالكامل. خضعت الواجهة الأمامية لتغيير جذري - فقد اختفت المصابيح الأمامية المنبثقة الأصلية، واستُبدلت بصفائح معدنية ناعمة مع فتحات تهوية وخياشيم هوائية.
تبدو الألواح الجانبية أيضًا جريئة وثقيلة بشكل خاص، والمظهر العام زاويّ، ومتين، ومنخفض للغاية. وبينما لا يزال تصميم فيراري الأصلي يتألق - على سبيل المثال، في خط السقف وتصميم الأرضية - إلا أن الانطباع العام يُذكرنا أكثر بوحش من فيلم ديستوبي.
تحيات من ماكس المجنون
ولا شيء يبقى أصليًا في المقصورة الداخلية أيضًا. فبدلًا من مقاعد فيراري وعجلة القيادة الجلدية، توجد مقاعد ريكارو دلوية، وعجلة قيادة رياضية مومو، وذراع ناقل حركة ضخم. ولا تزال لوحة القيادة، على الأقل، تتميز بفتحات تهوية أفقية محززة مميزة لسيارة تيستاروسا - في إشارة أنيقة إلى الماضي.
وتفاصيل أخرى: أنابيب العادم الرياضية مطلية بألوان عسكرية، ومحاطة أيضًا بناشر هواء مصمم خصيصًا. المصابيح الخلفية، بالمناسبة، ليست من تيستاروسا، بل من فيراري 355 - وهي مرتبة في مجموعتين من ثلاثة، مغطاة بشبك أمامي.
لمحة عن الحقائق التقنية
المحرك: شيفروليه LT4 Small Block V8، معدل من قبل شركة Katech Performance
القوة: 1200 حصان
نظام الدفع: عجلتان أماميتان، وأربع عجلات خلفية، مع دفع رباعي
التعديل: هيكل كامل، نظام تعليق، نظام توجيه، طقم هيكل
المظهر: مظهر عسكري، هيكل مصمم خصيصًا، خطوط جريئة
التصميم الداخلي: مقاعد Recaro، عجلة قيادة Momo، لوحة قيادة جديدة
لن يكون تعديل كهذا قانونيًا على الطرق في هذا البلد. لكن في الولايات المتحدة، تيستاروسا قانونية على الطرق - على الأقل في بعض الولايات. من المرجح أن يكون ظهورها الأخير في معرض سيما القادم في لاس فيغاس، وجهة تعديل السيارات الفاخرة وغرابة أطوارها.
الخلاصة: فن، جنون، أم مجرد جنون؟
سواءً اعتبرت النتيجة انتهاكًا للمقدسات أم عملًا فنيًا، فالأمر متروك للمشاهد. أمر واحد مؤكد: سيارة تيستاروسا ذات العجلات الست هي مثال على ما يحدث عندما يلتقي عقل مبدع بسيارة كلاسيكية - ولا يخشى كسر القواعد. حقوق الصورة والفيديو/المصدر: دانتون آرتس كاستمز
ليست هناك تعليقات