طرحت دودج سيارة جورني للسوق الأوروبية عام 2007 في معرض فرانكفورت للسيارات، وسعت جاهدةً لترك انطباع جيد لدى عملائها الجدد. سنوات الإنتاج: 200...
طرحت دودج سيارة جورني للسوق الأوروبية عام 2007 في معرض فرانكفورت للسيارات، وسعت جاهدةً لترك انطباع جيد لدى عملائها الجدد.
سنوات الإنتاج: 2008، 2009، 2010، 2011
في حين بدأ قطاع السيارات متعددة الأغراض (MPV) بالانكماش، قدمت دودج سيارة أكثر جرأة: سيارة كروس أوفر متعددة الأغراض تتسع لما يصل إلى سبعة أشخاص وتأخذهم في رحلات طويلة. لربما كانت جورني أكثر نجاحًا لو لم تتوقف الأزمة المالية العالمية عام 2007. لكن ذلك حدث، واضطرت دودج للانسحاب من السوق الأوروبية. على عكس سيارات الميني فان الأخرى، تميزت السيارة بنسخة دفع رباعي، مما جعلها أكثر قدرة على الوصول إلى أماكن مرتفعة في الجبال.
هيمن على الواجهة الأمامية شعار دودج المتقاطع المطلي بالكروم على الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية الكبيرة والمربعة. جعلها تصميمها تبدو وكأنها مزيج بين الميني فان وسيارة الدفع الرباعي، وهذا ما كانت تهدف إليه. قام فريق التصميم بتركيب أقواس عجلات أعرض، مما منحها مظهرًا أقوى على الطريق، بينما تميزت في الخلف بجناح سقف صغير أعلى الباب الخلفي المائل للأمام.
في الداخل، ساهم تصميم لوحة القيادة المائلة في منح الركاب الأماميين مظهرًا أكثر اتساعًا. استوحي التصميم الزاوي للكونسول الوسطي ولوحة العدادات من مركبات الطرق الوعرة. بفضل وضعية الجلوس المرتفعة ومساند الأذرع الفردية، أثبتت السيارة أنها مركبة مريحة في الرحلات الطويلة. ساعد الصف الأوسط المنزلق والمقاعد الخلفية القابلة للطي بنسبة 50/50 على زيادة مساحة الشحن، والتي كانت صغيرة جدًا مع بقاء جميع المقاعد في مكانها.
تحت غطاء المحرك، ركّبت دودج مجموعة مختارة من محركات البنزين ومحرك ديزل توربو سعة 2.0 لتر من فولكس واجن. بناءً على الخيارات، كانت جورني متوفرة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، ونظام دفع أمامي أو رباعي.
ليست هناك تعليقات