طُرحت كاديلاك ATS موديل 2013 عام 2012 كطراز لعام 2013، وكانت بمثابة الرد المنتظر من شركة صناعة السيارات الأمريكية الفاخرة على سيارات السيدان...
طُرحت كاديلاك ATS موديل 2013 عام 2012 كطراز لعام 2013، وكانت بمثابة الرد المنتظر من شركة صناعة السيارات الأمريكية الفاخرة على سيارات السيدان المدمجة الفاخرة الألمانية واليابانية.
سنوات الإنتاج: 2012، 2013، 2014، 2015، 2016، 2017، 2018، 2019
في حين أن سيارة CTS الأكبر حجمًا قد نافست بقوة في فئة السيارات كاملة الحجم، حاولت كاديلاك ATS موديل 2013 إقناع العملاء بالتخلي عن سيارات بي إم دبليو الفئة الثالثة، ولكزس IS، ومرسيدس بنز الفئة C، لصالح هذا المنتج الأمريكي بالكامل. ولتحقيق ذلك، ركزت علامة جنرال موتورز الفاخرة على جوانب متعددة لتقديم سيارة سيدان رياضية قادرة على مواكبة المنافسة في جميع المجالات. وقد تم تحسين لغة تصميم السيارة التي تجمع بين الفن والعلم بشكل أكبر، وزُيّنت المقصورة الداخلية بجميع الكماليات، وأنتج نظام الدفع قوة كافية لإرضاء العملاء. علاوة على ذلك، أضافت بعض التفاصيل الميكانيكية غير المتوفرة لدى منافسيها.
للوهلة الأولى، بدت الواجهة الأمامية لسيارة كاديلاك ATS موديل 2013 نسخة مصغرة من CTS. ومع ذلك، تميزت المصابيح الأمامية ذات المظهر العمودي بمصباح HID متكيف واحد بدلاً من اثنين، بينما كانت مصابيح التوقف أسفلها. كما قامت شركة صناعة السيارات بتمديد عدسات المصابيح الأمامية فوق المصدات الأمامية. في منتصف الواجهة الأمامية، وضعت شركة صناعة السيارات الشبك الكرومي الخماسي الشكل، حيث احتل شعار كاديلاك المُحاط مركز الصدارة. بالإضافة إلى ذلك، بدا المصد البلاستيكي المُثبت والملفوف في الأسفل عدوانيًا، وتميز بفتحة هواء مركزية سفلية محاطة بزوج من المجارف الجانبية ذات المظهر الزاوي التي تضم مصابيح LED النهارية.
نظرًا لأن كاديلاك ATS موديل 2013 اعتمدت على منصة دفع خلفي، فقد حاولت شركة صناعة السيارات موازنة أبعاد السيارة مع الحفاظ على توزيع الوزن بنسبة 50/50. نتيجةً لذلك، دُفعت العجلات الأمامية للأمام، بينما كان غطاء المحرك وحجرة المحرك طويلين لاستيعاب المحركات المثبتة طوليًا. بالإضافة إلى ذلك، دُفعت الدفيئة للخلف، وانتهت بنافذة خلفية مائلة وسطح خلفي قصير جدًا. ولإبراز المظهر الرياضي للسيارة، صممت شركة صناعة السيارات خطوطًا تصاعدية مجعدة على هيكل السيارة، مشابهة إلى حد ما لما فعلته لكزس في مجموعة IS. في الخلف، أظهر الجيل الأول من ATS لغة تصميم كاديلاك بمصابيح خلفية عمودية رفيعة تُحيط بالجانب المنحوت لغطاء صندوق السيارة، والذي زُين بمصباح فرامل LED ثالث، والذي كان بمثابة جناح خلفي أيضًا. ولإكمال المظهر الرياضي للسيارة، أضافت شركة صناعة السيارات نظام عادم مزدوج باتجاه منتصف المئزر الخلفي.
في الداخل، تميزت كاديلاك ATS 2013 بأجواء أنيقة ورياضية في آن واحد. أمام السائق، كانت لوحة عدادات جديدة المظهر، حيث احتل عداد السرعة مركز الصدارة، وكان أعلى من عداد دورات المحرك على اليسار، وعدادات مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد على اليمين. وفوق الكونسول الوسطي، وضعت شركة صناعة السيارات نظام معلومات وترفيه CUE (تجربة مستخدم كاديلاك) بشاشة لمس قياس 8 بوصات، مزود بنظام ملاحة قائم على محرك أقراص صلبة HDD. ولأن شركة صناعة السيارات صنعت سيارة ATS لمنافسة سيارات السيدان الرياضية المدمجة الفاخرة مثل BMW الفئة الثالثة، ومرسيدس بنز الفئة C، ولكزس IS، فقد قامت بتركيب مقاعد أمامية معززة تُثبّت ركابها في أماكنهم أثناء مناورات الانعطاف بسرعات عالية. أما في الخلف، فكان المقعد الطويل واسعًا بما يكفي لثلاثة بالغين، على الرغم من أن نفق ناقل الحركة حدّ من مساحة الأرجل. ومن عيوب السيارة الأخرى صغر حجم صندوق الأمتعة، الذي لم يتسع سوى لـ 10.2 قدم مكعب (289 لترًا).
قدمت جنرال موتورز سيارة كاديلاك ATS موديل 2013 بخيارات من محركات البنزين. في بداية المبيعات، كانت النسخة الأساسية مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مع حقن مباشر للوقود، يليه محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة لترين. أما النسخة الأعلى، فكانت مزودة بمحرك V6 بقوة 321 حصانًا (325 حصانًا). كان الطراز الأقل قوة متوفرًا بنظام دفع خلفي فقط، بينما كان الطرازان الآخران متوفرين بنظام دفع رباعي وترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق. بالإضافة إلى ذلك، ساهم نظام التعليق التكيفي والإطارات منخفضة الارتفاع في ثبات السيارة على الأرض بشكل ممتاز.
ليست هناك تعليقات