طرحت شركة صناعة السيارات الكورية طراز اكتيون في السوق عام 2006 كسيارة دفع رباعي موجهة لجيل الشباب. لكن تصميمها المميز أدى إلى توقفها تمامًا ...
طرحت شركة صناعة السيارات الكورية طراز اكتيون في السوق عام 2006 كسيارة دفع رباعي موجهة لجيل الشباب. لكن تصميمها المميز أدى إلى توقفها تمامًا في غضون خمس سنوات فقط.
قبل عامين من طرح سيارة BMW X6 في السوق كسيارة SUV كوبيه (أو SAC وفقًا للمصطلح الألماني)، أطلقت شركة صناعة السيارات الكورية الصغيرة SsangYong طراز Actyon. اسم Actyon مشتق من كلمة Ac(tion) Yon (شاب). صُممت بقدرات خفيفة على الطرق الوعرة وتصميم يشبه الكوبيه. لكنها لم تكن جيدة في كلا الجانبين.
كان الجزء الأمامي من السيارة هو ما أذهل الجميع. بدت المصدات وحجرة المحرك وكأنها مُجمّعة من سيارتين مختلفتين. تشبه الشبك الأمامي بعض سيارات الأربعينيات. بدا خط السقف المائل أشبه بتحدب أكثر منه كوبيه. كانت الأمور أفضل قليلاً مع Actyon Sports، وهي نسخة البيك أب من Actyon. على الأقل لم يكن بها ذلك الحدب.
في الداخل، أتاحت السيارة مساحةً تتسع لأربعة بالغين، وربما خمسة لمسافات قصيرة. أثر انحدار الجزء الخلفي على ارتفاع الرأس في سيارة أكتيون، ولكنه كان مناسبًا لسيارة أكتيون سبورتس. تميزت لوحة القيادة السوداء بلوحة تحكم مركزية بأزرار دائرية.
كانت السيارة مزودة بمحركات مرسيدس-بنز، إما بنزين سعة 2.3 لتر أو ديزل توربو سعة 2.2 لتر. وكان كلاهما متصلاً بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات أو يدوي بخمس سرعات. وكانت متوفرة بنظام دفع خلفي أو دفع رباعي عند الطلب.
ليست هناك تعليقات