هاجمت أكيورا سيارات مرسيدس-بنز إس-كوبيه، وكاديلاك كوبيه دي فيل، ولينكولن مارك السابعة عام ١٩٩٠ عندما طرحت سيارة ليجند كوبيه. في حين أن الجيل...
هاجمت أكيورا سيارات مرسيدس-بنز إس-كوبيه، وكاديلاك كوبيه دي فيل، ولينكولن مارك السابعة عام ١٩٩٠ عندما طرحت سيارة ليجند كوبيه.
في حين أن الجيل الأول من ليجند كوبيه، الذي طُرح عام ١٩٨٧، لم يكن بتلك الفخامة، إلا أنه ظل يُشكل تهديدًا لقطاع سيارات الكوبيه الفاخرة الشخصية في الولايات المتحدة. ولكن مع الجيل الثاني، ازداد هذا التهديد. لم تُنتج شركة صناعة السيارات اليابانية الكثير من السيارات ذات المظهر الرائع، باستثناء NSX وليجند. ومع ذلك، فقد نجحت في ابتكار سيارة موثوقة ورائدة.
كانت مقدمة السيارة مشابهة لنسخة السيدان، بمصابيح أمامية أفقية ضيقة وشبكة أمامية رفيعة بينها. أما مصدها فكان مختلفًا، إذ يتميز بمظهر رياضي أكثر مع شبكة أمامية أعرض لتبريد المحرك. من جوانبها، كان من اللافت للنظر النافذة الخلفية، التي كانت أكثر ميلًا من تلك الموجودة في سيارة ليجند سيدان. ومن الميزات المثيرة في تلك الأوقات وظيفة الإغلاق الناعم للأبواب. في الخلف، لم تكن المصابيح الخلفية العريضة متصلة بغطاء صندوق السيارة. ونتيجةً لذلك، كان الوصول إلى صندوق السيارة الكبير متاحًا عبر مساحة أصغر.
زودت أكيورا مقصورة سيارة ليجند كوبيه بأحدث تقنياتها، مثل التعديلات الكهربائية لعمود التوجيه، والمقاعد المُدفأة، ونظام الصوت الفاخر. ولأنها سيارة كوبيه فاخرة شخصية، فقد تميزت بلمسات خشبية على لوحة القيادة، وألواح الأبواب، والكونسول الوسطي. لم تكن المساحة الخلفية واسعة، لكن المقاعد الأمامية كانت واسعة ومريحة.
تحت غطاء المحرك، زودت هوندا بمحرك سعة 3.2 لتر متصل بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا كخيار إضافي. في عام 1993، حل ناقل الحركة اليدوي بست سرعات محل ناقل الحركة ذي الخمس سرعات.
ليست هناك تعليقات