طرحت شيفروليه الجيل الثاني من سيارة أسترو متعددة الأغراض (MPV) عام ١٩٩٤، بخيارين: مركبة تجارية خفيفة وميني فان عائلية. عرفت جنرال موتورز كيف...
طرحت شيفروليه الجيل الثاني من سيارة أسترو متعددة الأغراض (MPV) عام ١٩٩٤، بخيارين: مركبة تجارية خفيفة وميني فان عائلية.
عرفت جنرال موتورز كيف تحقق أرباحًا أكبر من نفس المنصة، فصنعت شيفروليه أسترو/جي إم سي سييرا شقيقتين. لا يقتصر الأمر على أن كلتا السيارتين تشتركان في معظم الأجزاء، بل صُنعتا على نفس منصة الجيل الأول من جي إم سي سييرا، الذي طُرح في الثمانينيات. بفضل ذلك، تمكنت الشركة من طرح هذه السيارات متعددة الأغراض بأسعار جذابة في السوق.
سعت شيفروليه إلى خلق رابط بصري بين جميع سياراتها متعددة الاستخدامات، ولذلك حصلت أسترو على واجهة أمامية مماثلة لسيارات البيك أب الأخرى من نفس الفئة. وهكذا، فصلت الشريحة الأفقية المطلية بالكروم، التي تمتد عبر الواجهة الأمامية، المصابيح الأمامية الموضوعة في الجانب العلوي عن مصابيح ركن السيارة والغمازات في الجانب السفلي. وحسب فئة السيارة، تميزت أسترو بشبك أمامي مطلي بالكروم أو أسود. لأسباب تتعلق بالسلامة، قدمت شركة صناعة السيارات سيارة أسترو ببابين أماميين مفصليين للركاب الأماميين وباب منزلق على جانب الرصيف. بالإضافة إلى ذلك، قدمت شيفروليه أبوابًا جانبية مفصلية في الخلف، على غرار أبواب الثلاجة.
في الداخل، استوحيت لوحة القيادة من سيارات الدفع الرباعي بتصميم منحني ولوحة مركزية مائلة نحو السائق. ومع ذلك، كانت عجلة القيادة ومجموعة العدادات أكثر ملاءمة لسيارة تجارية خفيفة. بناءً على الخيارات، يمكن أن تحتوي على ما يصل إلى ثمانية مقاعد في ثلاثة صفوف. كانت خيارات ما بعد البيع لتزيين المقصورة الداخلية هائلة.
استخدمت جنرال موتورز منصة سييرا لبعض شاحنات البيك أب الخفيفة، مثل شيفروليه S10 أو جي إم سي سونوما. بفضل ذلك، تم تقديم أسترو بنظام دفع خلفي أو رباعي، حسب الخيارات. كان المحرك هو نفسه سعة 4.3 لتر مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي قياسي رباعي السرعات.
ليست هناك تعليقات