بعد السيطرة الكاملة على علامة AC، حاول فورد وبريان أنجليس إحياء العلامة التجارية البريطانية بمنتجات مبتكرة لقيادة شركة صناعة السيارات الصغير...
بعد السيطرة الكاملة على علامة AC، حاول فورد وبريان أنجليس إحياء العلامة التجارية البريطانية بمنتجات مبتكرة لقيادة شركة صناعة السيارات الصغيرة إلى آفاق جديدة.
في حين أن سيارة Ace الأصلية كانت مشهورة عالميًا، إلا أن طراز عام 1993 بدأ بداية متعثرة، حيث توقع الجميع نفس نتائج سيارات الخمسينيات والستينيات السابقة. لاحقًا، عُرفت السيارة باسم Brooklands Ace لتخفيف حدة الارتباك.
هذه المرة، صمم لين بيلي السيارة كسيارة مكشوفة 2+2. تميز النموذج الأولي الأول، المعروف باسم "Ace of Spades"، بسقف تارغا، لكن الطراز النهائي، الذي وصل عام 1993، تميز بشكل رودستر كلاسيكي. ومرة أخرى، لخفض التكاليف، زودت فورد معظم مكونات السيارة الأساسية، بما في ذلك المصابيح الأمامية المستديرة وإشارات الانعطاف.
في المقدمة، بدا الجزء الضيق من السيارة مع شبك المبرد الصغير مثاليًا لسيارة رودستر حديثة. بعد تركيب محرك V8 تحت غطاء المحرك، اضطرت شركة صناعة السيارات إلى إحداث انتفاخ لإفساح المجال لفلتر الهواء، وهو ما فعلته. على عكس السيارة النموذجية، كانت هذه سيارة رودستر حقيقية بمقعدين. وفرت أعمدة A السميكة والزجاج الأمامي شديد الانحدار الحماية للسيارة أثناء القيادة، بينما حافظ السقف القماشي الكهربائي القابل للطي على جفافها من المطر. في الخلف، ركّبت شركة صناعة السيارات صندوقًا خلفيًا قصيرًا ومصابيح خلفية رباعية دائرية، ونظام عادم مزدوج.
في الداخل، قدمت Ace مقصورة داخلية مكسوة بالجلد والعديد من الميزات القياسية مثل مشغل أقراص CD وأشرطة ستيريو، وتكييف هواء، ونوافذ ومرايا كهربائية، وزجاج أمامي مُدفأ كهربائيًا.
تحت هيكل الألومنيوم، ركّبت شركة صناعة السيارات أول هيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ في هذه الصناعة. جعل توزيع الوزن بنسبة 50:50 تقريبًا منها سيارة رشيقة، وساعد الترس التفاضلي المحدود الانزلاق في نواحٍ عديدة. وأكمل نظام ABS القياسي ومحرك V8 القوي المجموعة.
ليست هناك تعليقات