إلى جانب فيروزا الأقل سعرًا والأقل قوة، قدمت دايهاتسو روكي كخيار أفضل. هناك شاحنات بيك أب رباعية الدفع يمكنها حمل روكي في صناديقها وعبورها ف...
إلى جانب فيروزا الأقل سعرًا والأقل قوة، قدمت دايهاتسو روكي كخيار أفضل.
هناك شاحنات بيك أب رباعية الدفع يمكنها حمل روكي في صناديقها وعبورها فوق أحواض مائية حيث يمكن لسيارة دايهاتسو الصغيرة أن تسحب أو تطفو. ولكن هناك غابات حيث تعلق نفس الشاحنة الكبيرة في لمح البصر، ويمكن لهذه الشاحنة اليابانية الرشيقة المخصصة للطرق الوعرة أن تنزلق بسهولة بين الأشجار. ومع ذلك، كان العيش مع روكي داخل المدينة أسهل من العيش مع شاحنة بيك أب كاملة الحجم.
حاولت دايهاتسو شق طريقها إلى السوق الأمريكية بسيارة روكي. بدأت من نفس الشكل الإسفيني لسيارة فيروزا، لكنها غيرت الواجهة الأمامية. على عكس نظيرتها الأوروبية، تميزت روكي بمصابيح أمامية أصغر حجمًا ومستطيلة الشكل، وشبكها المسطح أطول قليلاً. اتبعت أقواس عجلاتها العريضة تصميمًا زاويًا. نحت مصممو دايهاتسو خطًا يمتد من المصابيح الأمامية إلى المصابيح الخلفية ليجعل السيارة تبدو أفضل قليلاً من المكعب. في الداخل، كانت هناك مساحة لأربعة بالغين، مع مساحة محدودة للأرجل لمن يجلسون في الخلف. على الأقل، فكّرت شركة صناعة السيارات في هذه الفئة، فقدّمت روكي بنوافذ منبثقة. كان صندوق السيارة كبيرًا بما يكفي لاستيعاب وجبتين من هابي ميل وعلبة WD40. نظرًا لحجمها، اضطرت دايهاتسو إلى تركيب عجلة احتياطية على باب صندوق السيارة.
ركّبت دايهاتسو محرك بنزين سعة 2.0 لتر من تويوتا، وأضافت، في أسواق محددة، محرك ديزل سعة 2.8 لتر. جميع الإصدارات مزودة بناقل حركة رباعي الدفع.
ليست هناك تعليقات