كان هذا هو الأمل الأخير لشركة كرايسلر المتعثرة. كانت أصغر الشركات الكبرى تواجه الإفلاس، وفي اللحظة الأخيرة، أنقذتها دودج أريس/بليموث ريلاينت...
كان هذا هو الأمل الأخير لشركة كرايسلر المتعثرة. كانت أصغر الشركات الكبرى تواجه الإفلاس، وفي اللحظة الأخيرة، أنقذتها دودج أريس/بليموث ريلاينت.
بعد سنوات من الاستثمارات الصغيرة في قسم البحث والتطوير، اضطرت كرايسلر لدفع ثمنها، ووجدت نفسها في سوق متقلب لم يعد يرغب في سياراتها الكبيرة خلال أزمة النفط عام ١٩٧٥. ثم، تحول السوق مرة أخرى في أواخر السبعينيات، وطلب سيارات أكبر حجمًا بينما لم تعد كرايسلر تمتلكها. أنقذت منصة K-platform المطورة مؤخرًا بنظام دفع أمامي الشركة.
بدت دودج أريس، وشقيقتها بليموث ريلاينت، صندوقية الشكل، كما لو أن المصممين صنعوا نموذجًا من الخشب الرقائقي. لكن هذا لم يكن مهمًا حقًا، لأن النسب كانت صحيحة، ولم تبدُ السيارة وكأنها معلقة فوق عجلاتها الأمامية. ألهم خط الحزام المائل قليلاً مظهرًا ديناميكيًا، خاصةً لنسخة الكوبيه.
من الداخل، تميزت دودج أريس بمقاعد مريحة وطراز أساسي اقتصادي، لكنها مجهزة تجهيزًا جيدًا بتكييف هواء ونوافذ كهربائية ونظام ستيريو. كانت كافية لسيارة ركاب. أعجب عملاؤها بلوحة القيادة البسيطة ولوحة العدادات سهلة القراءة. كانت هناك مساحة كافية لخمسة أشخاص، حتى في الطراز ذي البابين. كان التنجيد أفضل بكثير في الفئات الأعلى، ووفرت دودج السيارة بناقل حركة ثماني الأسطوانات.
بالنسبة لنظام الدفع، زُوّدت أريس بثلاثة محركات رباعية الأسطوانات. كان الطراز الأعلى مزودًا بنظام حقن الوقود، مما أدى إلى توفير استهلاك وقود جيد.
ليست هناك تعليقات