تم رصد مرسيدس بنز C-Class 2026 المحدثة وهي تتباهى بأضواء نهارية مرصعة بالنجوم
ظهرت مؤخرًا صور تجسسية لأول مرة للجيل الخامس من كومباكت كلاس المحدثة في منتصف العمر. تظهر في الصورة أطراف أمامية وخلفية مموهة، ويظهر الطراز التنفيذي المدمج المجدد شرائط LED مزدوجة على أغطية المرايا، وشبكة أمامية معاد تصميمها، ومصابيح أمامية مع مصابيح تشغيل ذات طابع النجوم.
ستصبح مصابيح النهار المرصعة بالنجوم موضوعًا شائعًا لمرسيدس في المستقبل القريب، بدءًا من فئة CLA الجديدة. عند إعادة انتباهنا إلى طراز 2026 Mercedes-Benz C-Class المنحاز للخلف، لاحظنا أيضًا إعدادًا مختلفًا قليلاً لكاميرا الزجاج الأمامي العلوي وأجهزة الاستشعار.
كما أن المصدات الأمامية والخلفية المعدلة في طور الإعداد، جنبًا إلى جنب مع رسومات جديدة للمصابيح الخلفية. في غضون ذلك، يبدو المظهر متطابقًا في الغالب مع مرسيدس بنز C-Class 2025 المنتهية ولايتها. لا يبدو أن هناك الكثير من التغييرات التي ستطرأ على التصميم الداخلي، والذي من المرجح أن يحصل على خيار ثلاث شاشات مثل MBUX Superscreen في الفئة E وMBUX Hyperscreen في خط EQS.
من خلال مشاركة منصة MRA2 مع الفئة E الأكبر، ستحتفظ الفئة C بمحركاتها التوربينية ذات الأسطوانات الأربع، والتي يبلغ حجم أصغرها أقل من 1.5 لتر. في الولايات المتحدة الأمريكية، ستستمر كل شيء تقريبًا من C 300 وما فوق بمحركات سعة 2.0 لتر.
ومع ذلك، هناك أخبار جيدة للعملاء المحتملين الذين يفضلون ست أسطوانات أو أكثر. مع اختبار CLE 63 بمحرك V8 كهربائي على حساب المحرك الهجين المكون من أربع أسطوانات مع شاحن توربيني، هناك بصيص أمل في عودة محرك V8 من سلسلة M177 إلى C 63.
M177 هو محرك AMG مصنوع يدويًا مع المزيد من القوة مقارنة بالمواصفات غير AMG التي تشير إليها مرسيدس باسم M176. مات M178 ذو الحوض الجاف مع LS2 المسطحة من GT Black Series وGT Track Series، ومع ذلك تواصل AMG تصنيع M178 LS2 لسيارة Valhalla الخارقة الجديدة كليًا من أستون مارتن.
إذا عادت C 63 إلى مجدها السابق، فمن المحتمل أننا سنحصل على قوة وعزم دوران أقل مقارنة بأداء C 63 S E رباعي الأسطوانات. في المجمل، يولد الطراز الحالي قوة هائلة تبلغ 671 حصانًا و752 رطلًا أو 1020 نيوتن متر. يولد محرك M177 في سيارة مرسيدس-AMG C 63 موديل 2025 قوة أقل إثارة للإعجاب تبلغ 577 حصانًا و627 رطلًا أو 850 نيوتن متر، مع حصول محرك المحرك الساخن على مساعدة كهربائية من مولد بدء تشغيل قوي.
في C 63، يوفر مولد البدء المتكامل ما يصل إلى 20 حصانًا ميكانيكيًا و148 رطلًا أو 200 نيوتن متر عند سرعات المحرك المنخفضة. القيادة الكهربائية الكاملة غير ممكنة. قد يبدو هذا المحرك الهجين الخفيف V8 وكأنه تخفيض في مستوى محرك I4 الهجين الإضافي في C 63 S E PERFORMANCE، ولكن من ناحية أخرى، فهو بالتأكيد ترقية هائلة من وجهة نظر المتعة السمعية.
إذا لم يختلف الحد الأقصى للقوة عن C 63، فإن C 63 المعدلة ستتفوق على سابقتها من سلسلة 205 بمقدار 74 حصانًا و111 رطلًا قدمًا. وإذا حدث ذلك، نتوقع أن تصحح AMG الأمور مع GLC 63 وGLC 63 كوبيه في الوقت المناسب
