شباب يصنعون سيارات اسكورت RS كوبيه Mk1 جديدة بموجب ترخيص من شركة فورد

تعتبر التعديلات المعدلة الأفضل. فهي تأخذ أفضل ما في نمط الهيكل الكلاسيكي مع جميع خطوط التصميم التي لا يمكنك تكرارها أبدًا في سيارة حديثة وتدفع قدرًا كبيرًا من أجهزة السيارات الحديثة تحت الجلد قدر الإمكان. ولكن الأفضل من ذلك هو إعادة إنتاج دقيقة للسيارة الأصلية، التي تم بناؤها في عام 2024 بدلاً من ذلك. مع العلم بذلك، انظر إلى ما تمكنت بورهام موتورووركس في مقاطعة دورهام بإنجلترا من ابتكاره.

إنها سيارة فورد اسكورت RS النموذجية Mark 1 التي عادت إلى الحياة وكأنها شيء من فيلم زومبي. أو بالأحرى، مثل إحيائها مثل شيء من Overwatch أو Call of Duty. ما تراه أمامك ليس تعديلًا معدلًا. إنه استمرار مصرح به لإنتاج Mark 1 اسكورت تم بناؤه بموجب ترخيص مع مجموعة من الهياكل الدوارة الجديدة القديمة التي تم شحنها مباشرة من فورد. هذا ما تسميه  بورهام موتورووركس "كونتينومود". على نفس روح التعديل، الذي يتناسب مع الأجهزة الحديثة تحت هيكل المدرسة القديمة، يهدف كونتينومود إلى خلق تجربة قيادة كلاسيكية حقيقية باستخدام مواد بناء متعاطفة مع الفترة.

هذه مركبة مبنية بروح خط اسكورت رالي سبورت الكلاسيكي، الذي أعطى الأولوية للرشاقة خفيفة الوزن ونسب القوة إلى الوزن المواتية على السعة المكعبة أو عدد الأسطوانات. تبدو سيارة بورهام موتورووركس كونتينومود وتشعر بها وتصدر صوتًا وتقود أقرب إلى طراز Escort RS Mark 1 الصحيح للفترة بمحرك كوزورت بقدر ما يمكن لتقنيات الإنتاج الحديثة تحقيقه. في بعض الجوانب، إنها أفضل. فقط انظر إلى المحرك! أو بالأحرى، اختيار اثنين من مجموعات نقل الحركة المصممة حسب الطلب. أحدهما سعة 1845 سم مكعب، أو بين 100 إلى 200 وتغيير أكبر مما حصلت عليه من المصنع، ولكنه وفي للمادة المصدر.

إن علبة التروس المتزامنة ذات الأربع سرعات والتي تسمى "فورد bullet" هي عودة مؤكدة إلى ناقل حركة مماثل موجود في تحفة الستينيات الأصلية. في هذا التكوين، تنطلق نفاثات المحرك "الأساسي" في حدود 182 حصانًا عند تحويلها من PS. العرض الأكبر سعة 2.1 لتر مختلف تمامًا، وهو عبارة عن تفسير لكيفية تصميم مجموعة نقل الحركة الخاصة بـ Mk 1 اسكورت مع الاستفادة من مواد البناء الحديثة. مع الأجزاء الداخلية المزورة حيثما أمكن وأعمدة الكامات العلوية المزدوجة، تعمل هذه السيارات الخارقة Escort في حدود 295 حصانًا أمريكيًا للإطارات.

وهذا أعلى بكثير مما كان ليتوفر في مخلفات الستينيات الأصلية في ذلك الوقت. مقترنًا بمقصورة داخلية مخصصة مملوءة بالجلد وألكانتارا والمعادن المصقولة، بالإضافة إلى وسائل الراحة مثل تكييف الهواء الذي يعمل بالفعل، فإن بورهام موتورووركس كونتينومود ليس أقل من رائد. والأفضل من ذلك أنها متوفرة بنظام قيادة من اليسار أو اليمين، لذا يمكن للناس في جميع أنحاء العالم الاستمتاع بها أينما كانوا. ولكن فقط إذا كان لديهم مبلغ إضافي بقيمة 295 ألف جنيه إسترليني (373521.74 دولار أمريكي) على الأقل. لا يوجد قاعدة عملاء كبيرة بأي حال من الأحوال، ولكن يكفي لجعل مشروع رائع مثل فورد بورهام يستحق الجهد المبذول.