إكسيد EX7 ستكون أول سيارة إنتاج ضخم في العالم مزودة بنظام الكبح الإلكتروني الميكانيكي

أعلن لي شيويونغ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة شيري للسيارات، اليوم عن أول تطبيق إنتاجي واسع النطاق في العالم لتقنية الكبح الإلكتروني الميكانيكي (EMB) في سيارة. ومن المقرر أن تظهر هذه التقنية لأول مرة في سيارة Exeed EX7، المقرر إطلاقها في الربع الأول من هذا العام.

وأشاد لي شيويونغ بعملية التطوير الدقيقة التي استغرقت ثلاث سنوات، والتي نجح خلالها فريق شيري في التغلب على التحديات الهندسية المتعلقة بأوقات الاستجابة التي لا تتجاوز أجزاء من الثانية، والتحكم الدقيق، والموثوقية الفائقة. يُعيد نظام EMB هذا تعريف الكبح جذريًا من خلال الاستغناء عن أنابيب الكبح الهيدروليكية التقليدية، واستخدام الإشارات الكهربائية لتشغيل المكابح مباشرةً. ومن المتوقع أن يُساهم هذا الابتكار في تقليل مسافات التوقف، مما يُعزز السلامة الفورية للسائقين.

وبفضل دمجه مع هيكل "Flying Fish Chassis 3.0" المُطوّر من شيري، يُضفي نظام EMB على سيارة اكسيد EX7 "أعصابًا ذكية"، مما يُبشر بمستوى أعلى من الثبات والسلامة في جميع ظروف القيادة.

خضعت سيارة اكسيد EX7، المعروفة سابقًا باسم اكسيد Exlantix ET7، لتغيير في اسمها في يناير، بالتزامن مع تغيير اسم Exlantix ET6 إلى EX6.

كُشف النقاب عن اكسيد EX7 في ملفات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT) في نوفمبر الماضي. يتميز الإصدار ذو المدى الموسع من Exlantix EX7 ببطاريات سعتها 39.816 كيلوواط/ساعة و39.9168 كيلوواط/ساعة، مما يوفر مدى قيادة كهربائيًا خالصًا يصل إلى 182 كم و203 كم على التوالي. أما الطراز الكهربائي الخالص، فسيكون مزودًا ببطارية ضخمة سعتها 97.682 كيلوواط/ساعة، مما يوفر مدى قيادة مذهلًا يصل إلى 682 كم و726 كم.

يُعد نظام الكبح الإلكتروني الميكانيكي (Brick-by-wire) تقنية متطورة لكبح السيارات، حيث يُلغي تمامًا المكونات الهيدروليكية أو الهوائية التقليدية. وبدلًا من ذلك، ينقل أوامر الكبح عبر إشارات كهربائية لتحقيق وظيفة الكبح. تمثل أنظمة الكبح الكهروميكانيكية اتجاهًا هامًا في تطور أنظمة الكبح في السيارات نحو الكهرباء والذكاء الاصطناعي، وتُعتبر من الحلول الأمثل لأنظمة الكبح في السيارات.

تعليق المحرر

تجدر الإشارة إلى أن سيارة Li Auto L9 Livis القادمة ستتميز أيضًا بنظام كبح كهروميكانيكي متكامل، وهو ما تدّعي Li Auto أنه الأول من نوعه في العالم. وهذا يُفسر على الأرجح إعلان مسؤولي Chery اليوم عن طرازهم كأول سيارة تُنتج بكميات كبيرة مزودة بنظام الكبح الكهروميكانيكي. فقد ظهرت سيارة Li Auto L9 Livis في كتالوج وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات هذا الشهر فقط، بينما أُدرجت سيارة اكسيد EX7 قبل ثلاثة أشهر.