موستانج بوس 429 من ريفولوجي يرفع معايير ريستومود

ما الذي يتبادر إلى ذهنك عند قراءة عبارة "فورد موستانج مُعاد تصميمها"؟ لوحات قيادة رقمية مُبتذلة، ومجموعات هيكل مرنة، وقطع ضخمة من المعدن مُدمجة في تجاويف عجلات متواضعة من الستينيات؟ أجل، نحن أيضًا. على مدار العقدين الماضيين، شهدنا عددًا مُقلقًا من سيارات فورد الأصلية ذات الدفع الرباعي تلاشت في الفراغ بين الخيال والواقع، وهذا هو أفضل ما نعرفه عن هذا الموضوع.

لكن ريفولوجي هنا لبناء جسور التواصل. بهدفها المُعلن المتمثل في دمج الروح الكلاسيكية والفخامة العصرية، تُعتبر الشركة بالفعل قوة ضاربة في هذه الصناعة، حيث طرحت العديد من سيارات موستانج وشيلبي الكلاسيكية المُعاد تصميمها لأعوام ١٩٦٦ و١٩٦٧ و١٩٦٨ في السوق على مدار أكثر من عقد من الزمان، ويتناول أحدث جهودها أسطورة أخرى: موستانج بوس ٤٢٩ موديل ١٩٦٩.

ما هي موستانج بوس ٤٢٩؟

طُرحت سيارة فورد الأصلية "بوس 429 موستانج" في عامي 1969 و1970، وكانت سيارة فورد فائقة القوة في عصرٍ زاخرٍ بسيارات فورد القوية. كانت سيارةً حصريةً للموافقة، تهدف إلى تلبية الحد الأدنى للإنتاج البالغ 500 وحدة لجعل محركها الذي يحمل اسمها مؤهلاً لمنافسات ناسكار.

كان هذا المحرك، وهو محرك V-8 "شبه نصفي" سعة 429 بوصة مكعبة، نتاجًا خالصًا لبرنامج فورد لتطوير سيارات السباق، بالشراكة مع شركة "كار كرافت" المتعاقدة باستمرار. استجابةً لظهور محرك كرايسلر V-8 سعة 426 هيمي كقوة مهيمنة في سباقات السيارات، فرضت ناسكار حدًا أقصى للإزاحة يبلغ 429 بوصة مكعبة في عام 1968، لكن فورد لم تتراجع. كان لديها محركها الخاص ذي الصمام المائل الكبير، جاهزًا للانطلاق في موسم السباقات التالي، والباقي تاريخٌ حافلٌ بالأداء.

تحسين السلالة

سيارة بوس 429 هذه ليست بوس 429 نفسها، فهي تعتمد على محرك كويوت سعة 5.0 لتر من موستانج دارك هورس الحالية، مع إضافة شاحن فائق يرفع القوة المعلن عنها إلى 710 أحصنة، مما يجعلها أقوى بكثير من النسخة الأصلية. ولكن بوس من ريفولوجي لطالما صُممت لتكون أكثر من مجرد علبة جواهر لمحرك فريد.

تخبرنا الشركة أن عملية التصنيع تبدأ بهيكل أحادي فولاذي جديد كليًا، تُطبق عليه عمليات التصنيع والتصميم بمساعدة الحاسوب (CAD) مباشرةً من صندوق أدوات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) لتحقيق صلابة ودقة لم يسبق لهما مثيل في موستانج الكلاسيكية. وكما هو الحال مع المنتجات واسعة النطاق من الطرازات المتأخرة، يتم صقل السيارة بالكامل وتجهيزها للإنتاج في مساحة التصميم الرقمي قبل وضع أي مثبت أو طبقة لاصقة هيكلية. ظاهريًا، يسمح هذا بعملية تجميع أقرب بكثير إلى عملية تصنيع المعدات الأصلية من حيث السرعة وإمكانية التكرار، بالإضافة إلى تحسين هائل على عملية البناء القياسية الفريدة من نوعها بأسلوب الورشة المخصصة التي تخضع لها عادةً حتى عمليات الترميم أو التعديل عالية الجودة.

بالطبع، لم تتح لنا الفرصة لقيادة واحدة بعد، ولكن يمكننا أن نخبرك أن الحزمة التي تنتجها عملية Revology مثيرة للإعجاب حقًا. يتناسب محرك Coyote 5.0 العريض بشكل ملحوظ مع المصنع كما لو كان في المصنع، ويبدو وضع عصا ناقل الحركة اليدوي T56XL الطويل ذي الست سرعات مثاليًا. نظام التعليق الأمامي المزدوج عظم الترقوة والخلفي ثلاثي الوصلات Ford 8.8، وتوجيه هيدروليكي بجريدة وترس، وفرامل قرصية كهربائية للعجلات الأربع مدسوسة خلف عجلات Magnum 500 الأكبر حجمًا قليلاً، كلها مدمجة بأناقة، مما يعطي انطباعًا للوهلة الأولى بأنها سيارة أصلية معدلة بشكل طفيف. تشطيبات الهيكل ومواد المقصورة الداخلية مذهلة، والعدادات، ولوحة القيادة، وعجلة القيادة المكسوة بالجلد، ومقاعد مازدا MX-5 المعدلة تُجسّد مظهر القطع الأصلية ببراعة، مع دمجٍ دقيقٍ للميزات العصرية، وراحة الاستخدام، والفخامة.

تكلفة أن تكون المسيطر

إذا سألتَ، فأنتَ لا تستطيع تحمّلها - أجل، تلك الفكرة المُضلّلة - لكننا سألنا على أي حال: مبلغ 395,000 دولار يُمهّد الطريق لتخصيص سيارتك. نعم، بهذا المبلغ، يُمكنك شراء خمس أو ست سيارات موستانج جديدة من طراز Dark Horses، أو سيارة بورشه 911 GT3 RS - موستانج GTD بقوة 815 حصانًا وضمان المصنع.

ولكن إذا كنتَ ترغب في سيارة موستانج كلاسيكية بامتياز، فالأمر مختلف. ويبدو هذا المبلغ أقل غرابة عند النظر إلى تكلفة سيارات بوس 429 الأصلية، التي صُنع منها أقل من 2000 سيارة، وبدأت نماذج أصلية منها تُباع بما يصل إلى 625,000 دولار في المزادات، والتي لا تزال، في أحسن الأحوال، سيارات فورد عمرها 55 عامًا، وإن كانت مميزة للغاية.

نعتقد أن سيارة ريفولوجي بوس 429 تُمثل حلاً وسطًا مثاليًا بين المنشأ والتطور، مما سيمنحها جاذبية كبيرة في سوق هواة جمع سيارات موستانج وما بعده. تتجلى كل فخامة السيارة الأصلية بوضوح، وصولًا إلى لمسات الرفارف، لكن تجربة القيادة تعد بأن تكون عصرية تمامًا بكل الطرق. من النادر جدًا أن تُمثل سيارة تكريمًا لائقًا وتقدمًا كبيرًا في الوقت نفسه، لكن يبدو أن جهود ريفولوجي قد نجحت في ذلك. الآن، نحتاج فقط إلى بعض الوقت في مقعد واحد للتأكيد.