هل تختلف سيارة كيا EV6 المُحدّثة حقًا؟ وهل يُهمّ ذلك حقًا؟

👍الإيجابيات

أوقات شحن سريعة

منفذ NACS مع إمكانية الوصول إلى شاحن تيسلا الفائق

تصميم أنيق

👎السلبيات

ضوضاء الطريق والإطارات

ضجيج مزعج في أدوات التحكم ثنائية الاستخدام

لا يوجد صندوق خلفي أمامي

يمكن لتحديث منتصف دورة السيارة، المعروف أيضًا باسم تجديد المظهر أو التجديد، أن يتخذ عدة أشكال. في الوضع المثالي، تقوم الشركة المصنعة للسيارات بإصلاح أي مشاكل في الطراز الحالي وتغيير التصميم بطريقة مرضية. في معظم الأحيان، تكون السيارة المُجددة أفضل قليلاً على الأقل من السيارة التي تحل محلها، ولكن لا يوجد ضمان. مع ذلك، بالنسبة لسيارة Kia EV6 موديل 2025، هذا هو الوضع تمامًا.

تعتمد دعوة المشاركة في مسابقة MotorTrend لأفضل سيارة لهذا العام، من بين أمور أخرى، على أن تكون السيارة جديدة كليًا أو مُحدثة بشكل كبير (في تقديرنا). لا تقتصر روعة سيارة EV6 على تصميمها الأمامي والخلفي الجديد فحسب، بل تشمل أيضًا بطاريتها ذات السعة الأكبر مع مدى أطول، ومنفذ شحن NACS مع إمكانية الوصول إلى شاحن Tesla Supercharger، وقدرة سحب أكبر، ومكونات داخلية مُحسّنة، ونظام تشغيل مُحدّث مع إمكانية استخدام الهاتف كمفتاح.

تُعد الإنجازات الهندسية الأبرز. فقد زادت كيا سعة البطارية بنسبة 9% بفضل كيمياء وإدارة جديدتين دون زيادة حجمها أو وزنها. وبالتالي، تحسّن مدى القيادة في جميع فئاتها بما يصل إلى 18 ميلًا. كما تم تحويل الطراز إلى منفذ شحن NACS الذي طورته Tesla، مما يسمح له باستخدام الشواحن الفائقة بدون محول، كما يُلغي برنامج التوصيل والشحن الجديد الحاجة إلى فتح تطبيق أو تمرير بطاقة ائتمان. حتى أن المهندسين نقلوا منفذ الشحن إلى الجانب الآخر من EV6 لتسهيل الوصول إليه في الشواحن الفائقة القديمة.

تشمل الإنجازات الهندسية الأقل أهمية، وإن كانت لا تزال ملحوظة، استخدام الهاتف كمفتاح، مما يسمح لك بترك مفتاح السيارة في المنزل. كما نُعجب بالتغييرات الصغيرة والمهمة في الكونسول الوسطي الكابولي، والتي تُحسّن بيئة العمل. يُحسّن نظام التوجيه المعزز الجديد استجابة التوجيه بشكل ملحوظ، مما يجعل حتى طراز Wind متوسط ​​المدى هذا يبدو رياضيًا أكثر وممتعًا للقيادة.

دائمًا ما تواجه تحديثات التصميم في منتصف العمر خطر التراجع، لكن كيا تجنبت هذا المأزق. وجدنا التصميم الخارجي المستقبلي المُعدّل دون عناء، ومقابض الأبواب الخارجية الجديدة القابلة للتمديد كهربائيًا تعمل بشكل جيد. وقد لاقى نظام الألوان الداخلية الجديد باللونين الأخضر والأبيض استحسانًا كبيرًا من لجنة التحكيم.

مع ذلك، لم يتم إصلاح كل شيء. ما زلنا نكره بشدة لوحة التحكم ثنائية الاستخدام والحساسة للمس من كيا، والتي تُحوّل بين وظائف المناخ والترفيه. يصعب العثور على زر اللمس الذي يُبدّل الوظائف، كما أن المفهوم بأكمله يُضيف تعقيدًا غير ضروري عندما يكون كل ما تريده هو تغيير مستوى الصوت أو درجة الحرارة، مما يُشتت انتباهك عن الطريق دون داعٍ. كما ما زلنا منزعجين من عدم بقاء السيارة في وضع القيادة i-Pedal بدواسة واحدة عند إطفائها وإعادة تشغيلها، وهو أمر اكتشفته شركات صناعة السيارات الأخرى منذ سنوات. وما زالت كيا لم تتوصل إلى كيفية توفير مساحة تخزين أمامية واسعة تحت غطاء المحرك، وهو أمر مخيب للآمال بالنظر إلى حجم الصندوق الخلفي المائل الذي يقطع مساحة الشحن.

بشكل عام، حسّنت كيا سيارة كهربائية رائعة، ولا تزال واحدة من أفضل السيارات الكهربائية في السوق. إنجاز جدير بالثناء، ولكنه لا يكفي للتقدم في فئة السيارات التي حققت تطورات أكبر في فئات أكثر.

أُجريت هذه المراجعة كجزء من اختبارنا لجائزة أفضل سيارة دفع رباعي لعام ٢٠٢٦ (SUVOTY)، حيث تُقيّم كل سيارة بناءً على معاييرنا الرئيسية الستة: الكفاءة، والتصميم، والسلامة، والتميز الهندسي، والقيمة، وأداء الوظيفة المقصودة. يجب أن تكون السيارات المؤهلة جديدة كليًا أو مُعدّلة بشكل كبير.