رينج روفر كلاسيك: بداية أسطورة

عندما طُرحت أول سيارة رينج روفر في 17 يونيو 1970، لم يكن أحد ليتخيل التأثير الذي أحدثته هذه السيارة في السوق. طُوّرت هذه السيارة مع التركيز ...

عندما طُرحت أول سيارة رينج روفر في 17 يونيو 1970، لم يكن أحد ليتخيل التأثير الذي أحدثته هذه السيارة في السوق.

طُوّرت هذه السيارة مع التركيز على قدرات القيادة على الطرق الوعرة، والراحة، وتعدد الاستخدامات، فكانت أكثر بكثير من مجرد سيارة أخرى للطرق الوعرة.

رينج روفر كلاسيك

بفضل نظام الدفع الرباعي الدائم، ونظام التعليق النابضي، ومحرك V8 سعة 3.5 لتر المألوف، تميزت رينج روفر بتكنولوجيا ثورية في ذلك الوقت. بفضل هيكلها الصندوقي المتين وهيكلها المصنوع من سبائك خفيفة الوزن، لم تكن السيارة تبدو متينة فحسب، بل كانت متينة بالفعل.

تم تركيب الباب الخلفي الأفقي مع الدعم الهوائي، وخمسة أحزمة أمان، ومولد كهربائي في المصنع - وهو ما كان بعيدًا كل البعد عن المعايير القياسية لعام 1970. يتكون الهيكل من أذرع خلفية ومحاور صلبة نابضية، بالإضافة إلى قضيب بانهارد في الأمام وذراع تأرجح مركزي مع حصيرة مائية في الخلف - جميعها مصممة لتوفير الراحة والثبات.

في البداية، كانت سيارة رينج روفر متوفرة فقط بثلاثة أبواب. لم تكن ميزانية روفر نفسها كافية لإنتاج نسخة بخمسة أبواب، على الرغم من وجود طلب واضح عليها. لذلك، بين عامي 1980 و1982، تولت شركة مونتيفردي السويسرية لتصنيع السيارات الرياضية عملية التطوير.

رينج روفر مونتيفردي

كانت النتيجة رينج روفر مونتيفردي - نسخة معدلة بشكل كبير بخمسة أبواب، لم يُصنع منها سوى 167 سيارة. بقي معظمها في سويسرا، بينما انتهى المطاف باثنتين منها في أيدي العائلة المالكة البريطانية.

لم تتولَّ رينج روفر إنتاج السيارة ذات الخمسة أبواب نفسها إلا في عام 1981، متبنيةً العديد من تفاصيل التصميم من مونتيفردي. خضعت السيارة لتعديلات طفيفة من حيث التصميم والتقنية في عام 1985، وحصلت على حقن وقود مباشر. ابتداءً من عام 1988، أصبح محرك V8 بسعة 3.9 لتر وقوة 173 حصانًا متاحًا. تلتها أخيرًا نسخة LSE في عام 1992، والتي تميزت بهيكل ممتد، وسعة محرك 4.2 لتر، ونظام تعليق هوائي - مصمم لتوفير راحة أكبر وقدرة أكبر على قطع المسافات الطويلة. بأبعادها التي تبلغ 4.3 أمتار طولاً، 1.9 متر عرضاً، 1.8 متر ارتفاعاً، وقاعدة عجلاتها التي يبلغ طولها 2.5 متر، لم تكن رينج روفر كلاسيك سيارةً كبيرةً بما يكفي للمغامرات فحسب، بل كانت أيضاً مناسبةً للاستخدام اليومي.

علامة فارقة في فئتها!

على الرغم من ميزاتها الفاخرة، حافظت على أدائها القوي على الطرق الوعرة. وفّر محركها القوي V8 المزود بقفل تفاضلي وتروس منخفضة قوة جرّ حتى في أصعب الظروف. في الختام: لم تكن رينج روفر كلاسيك مجرد سيارة، بل كانت ولا تزال علامةً فارقةً - من الناحية التقنية والأسلوبية والثقافية. تجدون جميع التفاصيل والمعلومات الأساسية في الفيديو. حقوق الصورة والفيديو: لاند روفر