تويوتا ياريس جي آر هي بمثابة حلمٍ لعشاق الراليات: محرك توربو ثلاثي الأسطوانات، ونظام دفع رباعي، وأبعاد مدمجة، وتركيز واضح على الأداء. على ال...
تويوتا ياريس جي آر هي بمثابة حلمٍ لعشاق الراليات: محرك توربو ثلاثي الأسطوانات، ونظام دفع رباعي، وأبعاد مدمجة، وتركيز واضح على الأداء.
على الرغم من توفرها بكميات محدودة في أوروبا، إلا أن هذه السيارة الأسطورية لا تزال حية في اليابان.
تويوتا ياريس جي آر إتش كيه إس
وعادت شركة HKS، إحدى أشهر شركات تعديل السيارات في اليابان، لتتحدى ياريس جي آر مرة أخرى بحزمة ديناميكية هوائية جديدة لا تقتصر على المظهر الجميل فحسب.
مجموعة تايب-إس الجيل الثاني: أكثر من مجرد مظهر
ما صممته HKS هو تايب-إس الجيل الثاني، ويضمن أن ياريس الصغيرة لا تبدو أكثر جرأة فحسب، بل تتميز أيضًا بفعالية ديناميكية هوائية أكبر بكثير. هذه الحزمة مثيرة للاهتمام للغاية، خاصة لسائقي الحلبات أو لرياضة السيارات.
في المقدمة، يُضفي موزع الهواء الجديد المصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الزجاج (GRP) مظهرًا أكثر قوة، بينما صُنعت الألواح الجانبية من الكربون - الذي لا يقتصر مظهره على الأناقة فحسب، بل يتميز أيضًا بوظائفه العملية. الكلمات المفتاحية: زيادة قوة الدفع السفلية على المحور الأمامي.
الجوانب والخلف: لا مجال للحيل
قامت شركة HKS بتركيب ألواح هزازة جديدة من البلاستيك المقوى بألياف الزجاج على الجانبين، وهنا أيضًا، لا ينصب التركيز على المظهر، بل على تحسين تدفق الهواء. أما أكثر ما يُلفت الانتباه فهو ما يحدث في الخلف، وهو الجناح الخلفي السميك المصنوع من الكربون مع حوامل على شكل عنق البجعة.
الهدف: تحقيق أقصى قوة دفع سفلية - خاصة عند السرعات العالية على حلبات السباق. ويدعم ذلك وجود أجنحة هوائية على جانبي المئزر الخلفي، وزعانف من الكربون مُضمنة هنا أيضًا.
بدون لمحات: سباقات الطقم
لذا، فإن قطع غيار HKS ليست بالضرورة مُخصصة لهواة وقوف السيارات. وفقًا لشركة HKS، فإنها تُحسّن الديناميكا الهوائية بشكل ملحوظ، على الرغم من عدم الكشف عن أرقام محددة لقوة الدفع السفلية. لكن: سيارة ياريس GR مجهزة بالكامل بمجموعة Type-S Gen2 تُشارك بالفعل في سلسلة سباقات التحمل الفائقة لعام 2025 في اليابان، وتحديدًا في فئة ST-2. لذا، إذا كنت جادًا، فستحصل على مواد مناسبة لحلبات السباق.
الأسعار والتوافر
المجموعة ليست رخيصة، لكنها لا تزال في حدود الميزانية:
يبلغ سعر الفاصل الأمامي 165,000 ين في اليابان، أي ما يعادل 1,060 يورو تقريبًا.
يبلغ سعر ألواح التأرجح والجناح الخلفي 132,000 ين، أي ما يعادل 850 يورو تقريبًا.
لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت المجموعة ستكون متاحة خارج اليابان. سيتعين على المقيمين خارج اليابان إما الانتظار أو ترتيب استيرادها بأنفسهم - ويأملون في أن تكون القطع معتمدة، وهو أمر نشك فيه. حقوق الصورة/المصدر: HKS
ليست هناك تعليقات