كانت أقوى نسخة من هامر H3، التي كانت غير مرغوبة، وطُرحت عام 2007 كطراز 2008 في معرض نيويورك للسيارات. سنوات الإنتاج: 2007، 2008، 2009، 2010 ...
كانت أقوى نسخة من هامر H3، التي كانت غير مرغوبة، وطُرحت عام 2007 كطراز 2008 في معرض نيويورك للسيارات.
سنوات الإنتاج: 2007، 2008، 2009، 2010
وُلدت هامر في ساحة المعركة، وتطورت نحو الاستخدام المدني. وبينما ظلت H1 هي النسخة الأكثر تقديرًا، حاولت شركة صناعة السيارات تقديم مركبات أصغر حجمًا للاستخدام في حركة المرور العادية. كانت H3 أصغر هامر حجمًا، على الرغم من كونها مركبة كبيرة.
اعتمدت H3 على نفس هيكل شيفروليه كولورادو/إيسوزو دي-ماكس. كان هيكل السيارة ضخمًا، طويلًا، بأسطح مستقيمة ونوافذ صغيرة تُشبه ناقلات الجنود المدرعة للجيش. كما عزّزت مصداتها الأمامية والخلفية المتسعة من صلابة السيارة. بالنسبة لنسخة ألفا، قامت شركة صناعة السيارات بتركيب شعارات مطلية بالكروم في الخلف وعجلات كروم قياس 16 بوصة. كما توفرت باقة خاصة كخيار إضافي. تضمنت هذه الباقة أقواس سقف لامعة، وباب وقود مطلي بالكروم، وشبك أمامي بلون الهيكل، وغطاء فريد للإطار الاحتياطي، وإطارات، وعجلات، وغطاء مركزي، وواقي للفرشاة.
كانت المقصورة الداخلية مشابهة لطرازات H3 الأخرى، وقد تم تحسينها لطراز عام 2008. أصبحت أقفال أمان الأطفال أسهل استخدامًا. قامت هامر بتركيب مفاتيح جديدة للنوافذ ووسائد هوائية جانبية قياسية للرأس لتوفير المزيد من الراحة والأمان لعملائها. قدمت هامر كاميرا للرؤية الخلفية تعرض الصورة على شاشة نظام الملاحة/الأقمار الصناعية لنظام المعلومات والترفيه ضمن قائمة الخيارات.
تحت غطاء المحرك، تتميز H3 ألفا بمحرك V8 سعة 5.3 لتر متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. ولأنها صُممت لتكون الأقوى في فئتها، فقد تميزت بنسبة محور مختلفة تبلغ 4.10:1.
ليست هناك تعليقات