قدمت جي إم سي سيارة جيمي بخمسة أبواب كسيارة مصممة خصيصًا لشيفروليه بليزر، ولكن بخيارات ومستويات تجهيزات مختلفة قليلاً. رحب السوق بسيارة جيمي...
قدمت جي إم سي سيارة جيمي بخمسة أبواب كسيارة مصممة خصيصًا لشيفروليه بليزر، ولكن بخيارات ومستويات تجهيزات مختلفة قليلاً.
رحب السوق بسيارة جيمي ترحيبًا حارًا. فعلى الرغم من كونها سيارة جيدة للطرق الوعرة، إلا أنها لم تكن تبدو مخيفة أو ذات شكل صندوقي على الإطلاق. علاوة على ذلك، أثبتت النسخة ذات الخمسة أبواب أنها أفضل للاستخدام في المدينة من معظم سيارات ستيشن واغن متوسطة الحجم المتوفرة في السوق. كما أن نظام التعليق المريح وصندوق الأمتعة الكبير جعلاها جديرة بالاقتناء في متاجر وول مارت وهوم ديبوت أيضًا.
في النسخة ذات الخمسة أبواب، كانت سيارة الدفع الرباعي المدمجة أطول من شقيقتها ذات الخمسة أبواب. ويشبه شكلها الخارجي الشكل الذي تقدمه أوبل في أوروبا مع تشكيلة فرونتيرا. تميز التصميم الخلفي الرائع بلمسة سوداء على أعمدة D، مما جعل السيارة تبدو وكأنها تحتوي على مساحة زجاجية متصلة ملفوفة حول صندوق السيارة. وعلى عكس شقيقتها ذات الثلاثة أبواب، تميزت النسخة ذات الخمسة أبواب بوجود العجلة الاحتياطية أسفل صندوق السيارة، وليس على الباب الخلفي.
في الداخل، تميزت جيمي بمقاعد قماشية مع خيار من المخمل. تميز طراز عام ١٩٩٥ بمحدد تروس مثبت على عمود التوجيه، ومقبض لنظام الدفع الرباعي: دفع ثنائي، دفع رباعي أوتوماتيكي، وقفل للدفع الرباعي. أما السيارات المجهزة بناقل حركة يدوي، فقد تميزت بعصا تروس مثبتة على الأرضية ومحدد علبة نقل الحركة. وعلى عكس بليزر، تميزت جيمي بمقاعد مختلفة، مع مساند رأس أوسع للركاب الأماميين.
تحت غطاء المحرك، ركّبت جنرال موتورز نفس محرك V6 سعة ٤.٣ لتر، ولكن بقوة أقل من طراز عام ١٩٩٥. وجاء هذا الانخفاض نتيجةً لنظام التحكم الجديد في التلوث، والذي تضمّن محولًا حفازًا مختلفًا.
ليست هناك تعليقات