ميني حلم السيارات الكهربائية بالكامل قد أُجّل

يبدو الأمر وكأنني كتبت هذا العنوان عشرات المرات، ولكن بأسماء شركات تصنيع سيارات أخرى. تتهاوى أهداف السيارات الكهربائية السامية واحدة تلو الأخرى كأحجار الدومينو. لقد رأينا علامات تجارية تنجرف في ضجة انعدام الانبعاثات، مُعلنةً بجرأة مواعيد نهائية للتخلص التدريجي من محركات الاحتراق، ثم تتراجع بهدوء بعد بضع سنوات.

مثال على ذلك: ميني. في العام 2021، أعلنت العلامة التجارية المملوكة لشركة BMW أنها ستتحول بالكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول نهاية العقد. أجل... هذا لن يحدث بعد الآن. لقد تقبّلت الشركة حقيقة أن سيارات البنزين لا تزال مهيمنة، وستظل كذلك في المستقبل المنظور. في مقابلة مع Automotive News، أقرّ مايكل بيتون، نائب رئيس ميني للأمريكيتين، بأن حلم السيارات الكهربائية بالكامل قد أُجّل (بمعنى الكلمة).

ما زلنا نسير في هذا الاتجاه [تشكيلة سيارات كهربائية فقط]، لكننا رأينا، لا سيما في أمريكا الشمالية، أن محركات الاحتراق الداخلي لا تزال رائجة وستبقى كذلك في المستقبل المنظور. لذا، غيّرنا قليلاً من نهجنا كعلامة تجارية [وسنستمر] في إنتاج محركات الاحتراق الداخلي لفترة أطول.

مع وضع ذلك في الاعتبار، أضاف بيتون أن ميني ستواصل إنفاق الأموال على السيارات التي تعمل بالبنزين: "ستشهدون استثمارًا في منتجات محركات الاحتراق الداخلي الجديدة. سنستمر في التأكد من أننا نصنع منتجات لهؤلاء العملاء". حتى أنه طرح فكرة سيارة كروس أوفر جديدة تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي، والتي يمكن أن تسد الفجوة التي خلفها حجب سيارة أيسمان عن أسواق الولايات المتحدة الأمريكية.

كان من المفترض أن تصل السيارة الكهربائية المصنوعة في الصين إلى أمريكا الشمالية، لكن الرسوم الجمركية أعاقت ذلك. مع تغيير ميني رأيها وقرارها بعدم تصنيع سيارة أيسمان في موطنها في أكسفورد، المملكة المتحدة، اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا، فلن تصل سيارة الكروس أوفر الكهربائية الصغيرة إلى الولايات المتحدة. استبعد بيتون أيضًا إنتاج سيارة أيسمان في مصنع بي أم دبليو في سبارتانبرغ بولاية ساوث كارولينا، مشيرًا إلى نقص دعم الموردين لتجميع الطراز محليًا. لن تصل سيارة كوبر هاتشباك الكهربائية بثلاثة أبواب إلى الولايات المتحدة لأسباب مماثلة، حتى أن ميني كانت لديها خطط لسيارة كهربائية مكشوفة، لكن هذا لن يعد يحدث بعد الآن.