تاريخ شركة أكيورا للسيارات

يبدو أن اليابانيين يتمتعون بكل سمات أحفاد طائر الفينيق الأسطوري المتحمسين للهندسة. بعد أن نهضوا من رماد القنابل النووية في هيروشيما وناجازاك...

يبدو أن اليابانيين يتمتعون بكل سمات أحفاد طائر الفينيق الأسطوري المتحمسين للهندسة. بعد أن نهضوا من رماد القنابل النووية في هيروشيما وناجازاكي في الحرب العالمية الثانية، قفز سكان الجزيرة إلى عملية إعادة بناء كاملة النطاق سواء داخلية أو خارجية والتي من شأنها أن تجعلهم فيما بعد قوة رائدة في سوق السيارات الدولية. كان عام 1986 هو العام الذي أطلق فيه المهندسون اليابانيون العنان لقسم أكيورا الذي تم تشكيله حديثًا من السيوف ذات الأربع عجلات ضد الجيوش الضعيفة للتكنولوجيا الغربية.

بعد وقت قصير من بدء الهجوم، استحوذت النماذج المبكرة من سيارات أكيورا بسرعة على حصة كبيرة من سوق السيارات الأمريكية على الطريق إلى النصر. أثارت الشرارة تحولًا تقنيًا دينيًا جماعيًا بين مشتري السيارات الذين تحولوا بسرعة إلى البدائل الشرقية الجديدة - التي ضربت بدقة المكانة التي فشل البناة الأمريكيون في ملؤها: سوق الرفاهية.

وُلدت أكيورا كطفل ثري لعلامة هوندا التجارية الأب الأكبر وسرعان ما أصبحت القوة الدافعة التي من شأنها أن تغير تصور العملاء للحرفية الآلية الآسيوية. كانت الحزمة التي سلمتها شركة أكيورا إلى الولايات المتحدة بعد أن أمضت شركة هوندا 10 سنوات في البحث تتألف من طرازين فقط: ليجند وإنتيغرا. وقد حقق الثنائي من السيارات السريعة نجاحًا كافيًا في الخارج لإجبار العلامات التجارية الآسيوية المنافسة على إرسال قواتها الخاصة إلى الولايات المتحدة. وبالتالي، أرسلت تويوتا موجة من الابتكارات والتحسينات المعادية من خلال لواء لكزس الفاخر الذي تم إنشاؤه حديثًا، وانضمت نيسان إلى الحفلة من خلال التباهي بعلامة تجارية جديدة لامعة، وهي إنفينيتي.

على الرغم من أن أكيورا تمكنت بالفعل من دمج أسطورة السيارات الآسيوية الأفضل في عقول المستهلكين الأمريكيين من خلال سيارة سيدان ليجند ذات المحرك V6 وسيارة إنتيغرا الأنيقة الحادة، إلا أنها لم تعرض كل ترسانتها بعد. بمجرد حلول التسعينيات، بعد أربع سنوات من وصول العلامة التجارية إلى الأراضي الأمريكية، وجهت ضربة ساحقة لمنافسيها من السيارات الرياضية الفاخرة: NSX. إن سيارة NSX، وهي اختصار لصرخة معركة مدعومة بالعلم والتي تُرجمت إلى "تجربة رياضية جديدة"، سرعان ما أصبحت بديلاً أرخص وأكثر متعة لنظيراتها الأوروبية الباهظة الثمن مثل تلك التي قدمتها شركات تصنيع ألمانية وإيطالية مثل بي إم دبليو وفراري التي تتفوق على منافسيها في مجال السيارات الرياضية.

لم تكتف سيارة NSX بضرب نقطة ضعف، بل حظيت أيضًا بالتقدير باعتبارها أول سيارة من سلسلة مصنوعة بالكامل من الألومنيوم. وعلى الرغم من نجاحها المبكر، دخلت أكورا بعض العصور المظلمة في منتصف التسعينيات نتيجة للاختيارات السيئة في التصميم والفشل في تجديد خط الطرازات الموجود بالفعل. وبحلول عام 1996، تم إسقاط اسمي Legend وIntegra واستبدالهما بعلامات أبجدية رقمية مقتصدة كجزء من تسمية جديدة من شأنها أن تجر العلامة التجارية بأكملها إلى دوامة خفيفة من الارتباك. لقد أدت التحسينات اللاحقة للطرازات والتزوير شبه الدقيق لتصميمات لكزس إلى دفع شركة أكيورا إلى الاستسلام مؤقتًا، على الرغم من ترقيات قوة محركها إلى أكثر من 200 حصان في طراز 3.5 RL لعام 1996 - الأسطورة المعاد اختراعها.

لكن تأثير الانهيار لم يدم طويلًا، حيث جلبت بداية القرن الحادي والعشرين أكيورا إلى بداية جديدة مع تقديم العديد من الطرازات المعاد تصميمها، مثل أكيورا 3.2 TL لعام 1999، والتي تم تصميمها لتكون منافسًا قويًا للسيارات المنافسة، مثل لكزس ES وإنفينيتي l30 وسلسلة BMW 3. وعلى الرغم من فشلها في الهيمنة على منافسيها، فقد نالت 3.2 استحسانًا كبيرًا بسبب جاذبيتها الاستهلاكية التي كانت نتيجة لمزيج متوازن من الفخامة والروح الرياضية والأسعار التنافسية.

في غضون سنوات قليلة، تمكنت شركة أكيورا من دخول مجال سيارات الدفع الرباعي من خلال طراز MDX، واستمرت في دعم صعود سياراتها بإنجازات جديدة ووحدات أسرع وأفضل عند بوابات المصنع.