في حين أن بايون قد تدق جرسًا للعملاء الأوروبيين فقط، إلا أنها لا تعني شيئًا لبقية العالم. ومع ذلك، اختارت هيونداي هذا الاسم لكروس أوفر 2021.
بايون منتجع في فرنسا، ويبدو نطقها تمامًا مثل كروس أوفر هيونداي. بالنظر إلى ذلك، قد يبدو أن بايون كانت مركبة ترفيهية، وليست مركبة للقيادة اليومية. ومع ذلك، كانت كذلك، وعلى الرغم من أنها حاربت في نفس القطاع مثل هيونداي كونا، فقد حاولت مخاطبة عملاء مختلفين وإغرائهم بعيدًا عن العلامات التجارية الأخرى.
بدت بايون أكبر كثيرًا من كونا، التي لم تحل محلها، لكنها كانت بحجم مماثل. تميزت واجهتها الأمامية بمصابيح نهارية نحيفة على الجانب العلوي من المصد، أعلى بكثير من المصابيح الأمامية. غطت شبكة شبه منحرفة طويلة وعريضة معظم المصد، بينما قلدت الزخارف البلاستيكية الفضية درعًا يحمي الجزء السفلي من الهيكل. من جوانبها، بدت وكأنها مفهوم سطح لهب، بزوايا وألواح مختلفة منحوتة لتعكس الضوء في جميع الاتجاهات.
في الداخل، كانت المساحة كافية لأربعة بالغين، وذلك بفضل قاعدة العجلات الصغيرة الحجم. تتميز بايون بأرضية مسطحة في الخلف، وهي نقطة جيدة إذا كان هناك خمسة أشخاص على متنها. في المقدمة، استمتع السائق بالشاشات المتعددة المثبتة. تتميز مجموعة العدادات بشاشة رقمية مقاس 10.25 بوصة لجميع المعلومات المطلوبة للقيادة، بينما وجدت شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات مكانها أعلى الكومة المركزية لنظام المعلومات والترفيه.
تحت الغطاء، تتميز بايون بمحرك بنزين توربيني سعة 1.0 لتر يوفر ما يصل إلى 120 حصانًا، جنبًا إلى جنب مع نظام هجين خفيف. عرضت هيونداي الكروس أوفر بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، أو يدوي بست سرعات، أو أوتوماتيكي بسبع سرعات (قابض مزدوج) حسب السوق والخيارات.
