في بداية عام 2024، قدمت هيونداي النسخة المحدثة من طراز الكروس أوفر الصغير، بايون، بعد عامين فقط من إطلاق الطراز في السوق.
كانت هيونداي قد استخدمت بالفعل منصة K2 في طراز i20 عندما فكرت في إنشاء بايون عليه. لقد رفعت التعليق، وأنشأت هيكلًا جديدًا، وأنهت الأمر. لكن النتيجة لم تكن شيئًا يمكن لأحد أن يخمن أنه تم تصنيعه على عجل لأنه لم يكن كذلك. علاوة على ذلك، تأخر الكشف عنه بسبب وضع الوباء، وأطلقته هيونداي في مارس 2021. بعد ثلاث سنوات فقط، حصلت مركبة الكروس أوفر الصغيرة على تحديث من حيث التصميم وميزات السلامة.
لقد غيرت شركة صناعة السيارات الكورية الواجهة الأمامية لبايون تمامًا، مما أدى إلى إنشاء شريط ضوئي شبه سلس لأضواء التشغيل النهارية الموضوعة على الحافة السفلية من غطاء المحرك. على الرغم من أن السيارة لم تكن مصممة لنقل عملائها إلى قمة الجبل والعودة عبر مسارات صعبة، إلا أنها كانت تتميز بمصد أمامي أكثر عدوانية. بدا القسم الأوسط باللون الأسود اللامع والمئزر السفلي المزود بزخرفة فضية تحاكي درعًا أسفل الهيكل متينًا. بالإضافة إلى ذلك، خلقت مجموعة من المجارف الجانبية التي تحيط بالشبكة السفلية ستارة هوائية عززت من الديناميكية الهوائية للسيارة.
من ملفها الشخصي، ظل تصميم الهاتشباك مشابهًا لذلك الموجود في الإصدار غير المحسن من بايون. ظلت ألواح الأبواب المنحوتة الجانبية والثنية التي عبرت السيارة من الرفارف الأمامية إلى المصابيح الخلفية كما هي. ومع ذلك، أضافت هيونداي خيارات جديدة للعجلات، والتي كانت متوفرة بأحجام 16 و17 بوصة. تم التأكيد على خط الخصر الصاعد للسيارة من خلال زخرفة مطلية بالكروم تمتد على الجانب السفلي من خط النافذة. في الخلف، كانت الأعمدة C المائلة للأمام تتميز بالمصابيح الخلفية على شكل سهم المعاد تصميمها والتي تشير إلى الداخل. تم أيضًا ربطها بصريًا من خلال شريط أحمر يعبر الجزء المعدني من الباب الخلفي عند الجانب السفلي من النافذة الخلفية. قدمت هيونداي سيارة بايون 2024 مع خيار من تسعة ألوان.
في الداخل، قامت شركة صناعة السيارات بتثبيت نفس المقاعد الأمامية المعززة التي يمكن أن تبقي عملائها في مكانهم أثناء مناورات المنعطفات عالية السرعة. ومع ذلك، لم تكن بايون سيارة رياضية أو هاتشباك ساخنة. كانت مجرد مركبة عادية لشراء البقالة مصممة لتبدو عدوانية ولكن مع تصميم داخلي لطيف. على لوحة القيادة، قامت هيونداي بتثبيت زوج من الشاشات مقاس 10.25 بوصة. كانت الشاشة الموجودة أمام السائق مخصصة للوحة العدادات، وكانت الشاشة التي تعمل باللمس أعلى الكونسول المركزي مخصصة لوحدة المعلومات والترفيه. في السابق، كانت الأخيرة متوفرة بحجم ثماني بوصات، لكن هيونداي تخلصت منها. كان نظام الصوت عالي الجودة من Bose مع ثمانية مكبرات صوت في قائمة الخيارات، مما يثبت أنه حتى لو لم يتم تسعير السيارة مثل السيارة الفاخرة، فلا يزال بإمكانها توفير وسائل راحة راقية. من حيث السلامة، أضافت هيونداي نظام مساعدة تجنب الاصطدام في النقاط العمياء (BCA) الذي يمكنه كبح السيارة التي تحتاجها. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة بنظام تحذير انتباه السائق ونظام تحذير مغادرة المسار كمعيار قياسي.
