أعلنت شركة جيلي الصينية لصناعة السيارات عن نظام القيادة المساعدة من الجيل التالي G-ASD في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية CES 2026 في لاس فيغاس. وهو نظام جاهز للمستوى الثالث (L3) تم تطبيقه بالفعل في العديد من سيارات Lynk & Co. وقد طُوّر نظام G-ASD من قِبل ذراع جيلي بدعم من مرسيدس-بنز.
يتولى تطوير نظام القيادة المساعدة من جيلي شركة أفاري تكنولوجي (المعروفة بالصينية باسم تشيانلي تكنولوجي) ومقرها تشونغتشينغ. وهي شركة تابعة لمجموعة ليفان المملوكة لجيلي، وتركز على استراتيجية "الذكاء الاصطناعي + السيارات". وقد استحوذت مرسيدس-بنز مؤخرًا على 3% من أسهم أفاري تكنولوجي مقابل 1.34 مليار يوان (192 مليون دولار أمريكي).
كان أول نظام قيادة مساعدة كشفت عنه أفاري تكنولوجي هو G-Pilot (هاوهان بايلوت). وقد قدم خمسة أنماط من القيادة الذكية: H1، H3، H5، H7، وH9. وتختلف هذه الأنماط في مكوناتها المادية ونسبة استخدام الذكاء الاصطناعي. في السادس من يناير، أعلنت جيلي عن إطلاق الجيل الثاني من تقنية القيادة المساعدة. يعتمد هذا الجيل على نموذج الحركة العالمي (WAM) ويحمل اسمًا جديدًا.
المزيد عن نظام G-ASD من جيلي
يُعدّ G-ASD، الاسم الجديد لنظام القيادة المساعدة من الجيل التالي من جيلي، اختصارًا لعبارة "جيلي أفاري للقيادة الذكية". ويكمن جوهر هذا النظام في نموذج الحركة العالمي (WAM). وقد صرّح مسؤولو الشركة بأنه نموذج سلوكي عالمي يتمتع بقدرات على التأمل الذاتي والتطوير.
يشير G-ASD إلى "جيلي أفاري للقيادة الذكية".
يعتمد نموذج الحركة العالمي (WAM) على نظام الذكاء الاصطناعي 2.0 المتكامل من جيلي. وهو عبارة عن بنية تقنية موحدة قائمة على منصة. تشمل مزاياه الأساسية محتوى معياريًا، وتجارب قيادة أكثر استقلالية، ومنتجات أكثر تفاعلية. يضمن نموذج الحركة العالمي فهمًا متسقًا للمسافة والسرعة وسلوك الأشياء والمنطق الاجتماعي. ويُقال إنه يُحسّن من محاكاة القيادة البشرية.
تتيح تقنية WAM للسيارة الحصول على معلومات من مصادر متنوعة، تشمل بيانات الويب، وبيانات النطاق، وبيانات القيادة الذاتية، وبيانات التفاعل داخل قمرة القيادة، وبيانات ناقل CAN. ويقوم النظام بتحليل هذه المعلومات بفضل نموذج اللغة الضخم. وتستطيع السيارة تنفيذ إجراءات في مجالات التحكم في مجموعة نقل الحركة، والتحكم في الهيكل ونظام الدفع، والتحكم في الهيكل والإلكترونيات، والتحكم داخل قمرة القيادة. ويضم النموذج السحابي أكثر من 100 مليار مُعامل.
ويستخدم نظام G-ASD، الذي كُشف عنه في معرض CES 2026، نفس مكونات النظام السابق (G-Pilot). فعلى سبيل المثال، يستخدم نظام G-ASD H7 واحد وثلاثين مستشعرًا وشريحة Nvidia Drive Thor، التي تتميز بقدرة حاسوبية تبلغ 700 تيرابايت في الثانية. أما نظام G-ASD H9 فيعتمد على شريحتين Thor SoCs بقدرة 1400 تيرابايت في الثانية. وتعتزم جيلي إطلاق وظائف المستوى الثالث (L3) عالية السرعة ووظائف المستوى الرابع (L4) منخفضة السرعة هذا العام، مما يُمكّن تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
تم إطلاق النسخة الأولى من نظام G-ASD في سيارة Lynk & Co 900 الرياضية متعددة الاستخدامات عبر تحديث OTA 2.2.0. وتتمثل أحدث ميزاته في خاصية ركن السيارة من جانب السائق إلى السائق (D2D). تتيح هذه الخاصية للسيارة التنقل ذاتيًا عبر مواقف السيارات تحت الأرض، مرورًا بالدوارات، أو التعرف على بوابات الطرق السريعة وبوابات مواقف السيارات. وقد اعتمدت سيارات Lynk & Co الأخرى هذا النظام أيضًا.