باعت شركة BYD 414,784 سيارة ركاب على مستوى العالم في ديسمبر، بانخفاض قدره 18.6% مقارنةً بالشهر نفسه من العام الماضي، و12.7% مقارنةً بشهر نوفمبر. ويُعدّ هذا الشهر الرابع على التوالي الذي يشهد انخفاضًا سنويًا. وبلغت المبيعات الخارجية رقمًا قياسيًا بلغ 133,172 سيارة في ديسمبر، بزيادة قدرها 133% عن العام الماضي.
وفي ديسمبر، باعت BYD 190,712 سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات، بانخفاض قدره 8.2% مقارنةً بالشهر نفسه من العام الماضي. ويُعدّ هذا أول انخفاض سنوي في عام 2025، وثالث انخفاض سنوي فقط في مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل خلال السنوات الخمس الماضية (كان الانخفاض الثاني في فبراير 2024 بسبب رأس السنة الصينية، والثالث في يوليو 2024، بينما لم تشهد المبيعات نموًا سنويًا منذ عام 2021).
كما باعت BYD 224,072 سيارة هجينة قابلة للشحن، بانخفاض قدره 25.7% على أساس سنوي. هذا هو الشهر التاسع على التوالي الذي تشهد فيه مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن انخفاضًا، والذي بدأ في أبريل.
توقفت شركة BYD عن بيع السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي فقط في أبريل 2022، وركزت جهودها على السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن.
ملاحظة: نرصد مبيعات سيارات الركاب فقط. إلى جانب المركبات التجارية والحافلات، ارتفعت المبيعات قليلاً، حيث بلغت 420,398 وحدة في ديسمبر و4,602,436 وحدة في عام 2025.
باعت BYD 4,550,036 سيارة في عام 2025، بزيادة قدرها 7.1% عن 4,250,370 وحدة في عام 2024. لكن هذا الرقم لا يزال بعيدًا عن النمو الذي بلغ نسبة مئوية مضاعفة أو ثلاثية منذ عام 2021.
باعت BYD 2,254,714 سيارة كهربائية بالكامل، بزيادة قدرها 27.9% عن عام 2024. وبلغت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن 2,288,709 سيارة، بانخفاض قدره 7.9% عن عام 2024.
تمثل السيارات الكهربائية بالكامل الآن 49.6% من مبيعات BYD لعام 2025، بينما تمثل السيارات الهجينة القابلة للشحن 50.4%. وهذا تحسن ملحوظ مقارنةً بعام 2024، عندما كانت السيارات الكهربائية بالكامل تمثل 41.5% فقط من مبيعات الشركة.
تجاوزت مبيعات BYD الخارجية مليون وحدة لأول مرة، حيث بلغت 1,046,083 وحدة مباعة خارج الصين، بزيادة قدرها 150.7% مقارنةً بعام 2024.
تعليق المحرر: لا شيء ينمو إلى الأبد، وقد أدركت BYD ذلك للتو. كان هدف BYD السنوي الأولي 5.5 مليون وحدة، مع بعض التكهنات بإمكانية وصوله إلى 6.5 مليون وحدة في بداية العام. تم تعديل هذا الهدف إلى 4.6 مليون وحدة في سبتمبر، وهو ما حققته BYD بالفعل.
لكن عام 2026 سيكون أكثر صعوبة بالنسبة لأكبر مصنّع للسيارات الكهربائية في الصين. تشهد المبيعات المحلية انخفاضًا (انخفضت مبيعات علامة BYD التجارية بنسبة 35% في الصين في نوفمبر، ومن المتوقع أن تنخفض بأكثر من 10% في عام 2025) حيث تُدقق الحكومة الصينية الآن في سلاحها الرئيسي المتمثل في الخصومات الهائلة، وقد أثبتت عشرات الشركات الأخرى المصنّعة للسيارات الكهربائية قدرتها على توفير سيارات كهربائية اقتصادية بأسعار معقولة (تحتفل شركتا جيلي وليبموتور بهذا الإنجاز). يدرك المسؤولون في شنتشن أن أداءهم في عام 2026 سيعتمد بشكل كبير على الأسواق الخارجية، وعلى قدرتهم على مواصلة كسب ثقة (وجذب) المشترين خارج الصين. سنتابع هذا الأمر عن كثب.