تويوتا GR GT موديل 2026: سيارة سباق قانونية للطرق بقوة 650 حصانًا

تويوتا GR GT الجديدة ليست مجرد سيارة رياضية أخرى تحاول الظهور بمظهر سريع، بل هي كذلك بكل بساطة.

بُنيت GR GT تحت الإشراف الشخصي لأكيو تويودا، الملقب بـ"موريزو"، لتضفي على الطرق العامة إحساسًا حقيقيًا بالسباق.

رياضة السيارات تلتقي بالحياة اليومية - ولكن بجدية.

طُوّرت هذه السيارة بالتعاون مع سائقي سباقات حقيقيين ومهندسين محترفين، وهي تُجسّد ديناميكيات قيادة نقية. نعم، إنها قانونية تمامًا للقيادة على الطرق. في قلب GR GT محرك V8 جديد كليًا سعة 4.0 لترات مزدوج التوربو بتصميم على شكل حرف V.

القوة: 650 حصان، V8، هجين - ماذا تريد أكثر من ذلك؟

أضف إلى ذلك محركًا كهربائيًا مدمجًا مباشرةً في ناقل الحركة - معًا يُشكّلان نظامًا هجينًا قويًا. تبلغ قوة النظام 650 حصانًا على الأقل، ويبلغ عزم الدوران الأقصى 850 نيوتن متر. هذه السيارة لا تتسارع فحسب، بل تنطلق بسرعة صاروخية. وكل هذا يصل إلى سرعة قصوى تبلغ 320 كم/ساعة.

 قيادة أشبه بسيارات السباق

تجربة قيادة؟ مباشرة للغاية. صُممت هذه السيارة لتشعر وكأنك جزء من الإسفلت. مركز الثقل منخفض للغاية بفضل وضعية الجلوس المسطحة، والمحرك المنخفض، وتصميم ناقل الحركة، ووضع البطارية.

حتى المقاعد والشاسيه مُعدّلان خصيصاً لسباقات السيارات: مصنوعان بالكامل من الألومنيوم، ومُدعّمان جزئياً بألياف الكربون للحفاظ على الوزن والصلابة. التوازن بين السائق والسيارة مثالي تقريباً - فأنت في قلب الحدث.

التصميم؟ نفق الرياح أولاً، ثم المظهر

في سيارة GR GT، لم يُرسم التصميم أولاً ثم يُعدّل - هنا، حدد فريق الديناميكا الهوائية أولاً تدفق الهواء المثالي. التبريد، والقوة السفلية، والثبات عند السرعة القصوى - كل هذا كان محور الاهتمام. عندها فقط، ظهر التصميم النهائي للهيكل. والنتيجة: مظهر لا يبدو شرساً فحسب، بل أداءه قوي أيضاً.

مقصورة داخلية تُشبه قمرة القيادة

المقصورة الداخلية تُجسّد روح سباقات السيارات. كل ما تحتاجه مُرتب مباشرةً حول عجلة القيادة. بدون أي زخارف أو ميزات غير ضرورية - مجرد أداء عملي بحت. شاشات العرض كبيرة وواضحة وموجهة نحو الأداء. حتى عند أقصى حدود الأداء، ستعرف تمامًا ما يحدث. تصميم مريح، ورؤية واضحة، وسهولة استخدام - كل شيء مصمم لتحكم كامل، حتى عند الضغط على دواسة الوقود بأقصى سرعة.

تقنية تُبرز كل ذرة من الأداء

يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد بثماني سرعات مع القابض الرطب بشكل مثالي مع النظام الهجين. لا تباطؤ توربو، ولا تأخير - يستجيب نظام القيادة فورًا، سواء كنت تتسارع أو تنقل التروس. يوفر الترس التفاضلي الميكانيكي محدود الانزلاق تماسكًا في أماكن ينزلق فيها الآخرون بالفعل.

ونظام التعليق؟ عظام ترقوة مزدوجة أمامية وخلفية، تم تطويرها بدعم من أجهزة محاكاة احترافية وتجربة حلبة سباق حقيقية. تضمن لك فرامل الكربون والسيراميك إمكانية خفض سرعة السيارة بأمان من 320 كم/ساعة، وتحافظ إطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب 2 على مسارك الصحيح. يمكنك ضبط مساعدات القيادة على مراحل، حسب مزاجك أو حالة الطقس - من الثبات إلى الثبات التام.

جاهزة للطرقات والحلبات

على الرغم من أن سيارة GR GT مصممة بشكل واضح لحلبات السباق، إلا أنها خضعت للاختبار أيضًا على الطرق العامة. وكانت الراحة، وسهولة الاستخدام اليومي، والطابع العملي الحقيقي من الاعتبارات الرئيسية، على عكس نسخة GT3. ومن المقرر أن تكون جاهزة للإنتاج بحلول عام 2027 - مع أن هذا قد يتغير قبل الحصول على الموافقة النهائية. كما تم الكشف عن سيارة لكزس LFA الجديدة. حقوق الصورة والفيديو: تويوتا